De Ténéré 700 world raid komt maar waarom eigenlijk ?

2019 was het jaar waarop de lang verwachtte nieuwe offroad motorfiets van Yamaha uitkwam. Het eerste model van de Ténéré werd begin jaren 80 geïntroduceerd en was niet zonder succes. De Ténéré was in feite niets anders dan een XT600 met een grotere tank, of ben ik nou oneerbiedig over de Ténéré aan het schrijven? 36 jaar na de introductie van de eerste Ténéré komt Yamaha met de Ténéré 700 uit of is het een XT700?

Lees verder “De Ténéré 700 world raid komt maar waarom eigenlijk ?”

Motorfietsen zijn eigenlijk nooit helemaal perfect

Iedereen kent het wel, je kan een nieuwe motorfiets kopen en weet al in welk segment je wil gaan zoeken. Als je al een tijdje rijdt dan weet je in ieder geval in welk segment je wil gaan zoeken. Je kijkt naar vermogen, koppel gewicht en de avontuurlijke eigenschappen. En dan heb je je keuze gemaakt maar is de motorfiets van jou keuze dan ook perfect of wil je sommige dingen toch anders ?

Lees verder “Motorfietsen zijn eigenlijk nooit helemaal perfect”

Yamaha motorfietsen en het gemis van nieuwe modellen

Een twee drie of vier cilinders,  als het over motorfietsen gaat is er van alles te melden en te vertellen. Merken als Honda of BMW doen hun uiterste best om een verscheidenheid aan modellen op de markt te brengen voor de consument. De consument wil graag een brede keuze hebben en in de motorwereld is die keuze er absoluut maar niet onbeperkt.

Lees verder “Yamaha motorfietsen en het gemis van nieuwe modellen”

De Yamaha MT09 voor de pure fun of toch een Tracer ?

Wat maakt motorrijden leuk, zijn dat pure pk’s of is het meer dan dat ? sommige motorfietsen hebben een bepaalde magie terwijl andere dat niet hebben. Dat gevoel bij een motorfiets is natuurlijk puur persoonlijk. De een wil zoveel mogelijk vermogen terwijl een ander liever een prettig motorkarakter zoekt. Wat is dan dat fijne motorkarakter ? Waar hebben we het dan over.

Lees verder “De Yamaha MT09 voor de pure fun of toch een Tracer ?”

De Yamaha FJR 1300 en andere modellen die verdwijnen

Modellen komen en modellen gaan. Als je net als ik de komst van de eerste echte superbikes als de Honda CBX of de Kawasaki 1300 hebt mee gemaakt kijk je nergens meer van op. Fabrikanten komen soms met motorfietsen op de markt die zo mooi en perfect zijn dat je het liefst een dergelijke machine in je woonkamer zou willen zetten. Het trieste is dat sommige van die motorfietsen ook weer verdwijnen.

Lees verder “De Yamaha FJR 1300 en andere modellen die verdwijnen”

De Yamaha MT10 of de Z1000 van Kawasaki ?

140 pk of liever 160 pk ? Waar ga je voor als je de keuze hebt. De PK explosie begon eind jaren negentig toen de echt krachtige motorfietsen zoals de Suzuki Hayabusa en de CBR 1100XX Blackbird de motorwereld overdonderde. De Honda Blackbird kreeg maar liefst 164 pk mee en werd overtroffen door de 1300cc zware Hayabusa die maar liefst 175 pk mee kreeg.

Lees verder “De Yamaha MT10 of de Z1000 van Kawasaki ?”

De Ténéré 700 is een pure adventure motorfiets

Yamaha houdt zich al langer bezig met het maken van motorfietsen voor iedere terrein. De zogenaamd off the road motorfiets is misschien wel een uitvinding van de fabriek van de stemvorken. Er worden natuurlijk al jaren door verschillende fabrieken cross motoren gemaakt maar een crossmotor is toch wezenlijk anders dan een off the road. En dat hebben ze bij Yamaha goed begrepen.

Lees verder “De Ténéré 700 is een pure adventure motorfiets”

De Ténéré 700 maakt veel avontuurlijks los

De meeste oudere motorrijders die van een beetje avontuur houden weten kennen de eerste offroad motorfietsen nog wel. Gewoon een zo licht mogelijk motorfiets met grove terreinbanden geen ABS, geen traction controle, gewoon alles zelf onder controle houden. De offroad motorfiets moest zo simpel mogelijk zijn. Totdat sommige merken daar anders over gingen denken.

Lees verder “De Ténéré 700 maakt veel avontuurlijks los”

Yamaha en Suzuki hadden ook hun klassiekers

Kawasaki en Honda waren natuurlijk niet de enige die naam maakten in de motorfietsen industrie. Er waren nog talloze andere Japanse merken die korter of langer deel uitmaakte van de Japanse motorfietsen industrie. Merken zoals Auto-bit Center Motor, Fuji Kikai en nog veel meer namen die allang niet meer bestaan. Yamaha en Suzuki zijn natuurlijk naast Honda en Kawasaki de meest bekende merken.

Lees verder “Yamaha en Suzuki hadden ook hun klassiekers”

Slovenië doorreizen met een motorfiets voelt als thuiskomen

Het is zes uur in de ochtend als ik wakker word van het geratel van de regen op mijn tent. De sleepsoft oordoppen die ik de avond van te voren heb ingedaan doen hun werk maar voor 50% want tegen dit kabaal is niet veel opgewassen. Mijn tent gelukkig wel, alhoewel mijn slaapzak aan het voeteneind nat is omdat de binnentent tegen mijn buitentent aankomt en mijn slaapzak tegen de binnentent.

Lees verder “Slovenië doorreizen met een motorfiets voelt als thuiskomen”

Is Ducati’s Scrambler 1100 zijn prijs waard ?

In de tijd dat motorfietsen allemaal volgens het zelfde concept ontworpen en gebouwd werden knutselden veel mensen zelf motorfietsen in elkaar. Motorfietsen waren volgens Harley Davidson, BMW, Norton en andere klassieke merken bedoeld voor op de weg.

Lees verder “Is Ducati’s Scrambler 1100 zijn prijs waard ?”

De Tracer 900 ofwel het geweld van de driecilinder

Het is alweer even geleden dat Yamaha driecilinder motorfietsen maakte. 30 jaar geleden om precies te zijn produceerde Yamaha de laatst XS850G, een 850cc driecilinder met 79 pk en cardan aandrijving. Yamaha was een kampioen in het maken van driecilinder motorfietsen want de XS850 was net als zijn iets grotere broertje een hit onder motorrijders. Genoeg vermogen en een probleemloze cardan tegen een redelijke prijs. Maar het tijdperk van de driecilinder eindigde, voor een tijdje tenminste lees meer in de yamaha tracer 900 review.
Lees verder “De Tracer 900 ofwel het geweld van de driecilinder”