Is Ducati’s Scrambler 1100 zijn prijs waard ?

In de tijd dat motorfietsen allemaal volgens het zelfde concept ontworpen en gebouwd werden knutselden veel mensen zelf motorfietsen in elkaar. Motorfietsen waren volgens Harley Davidson, BMW, Norton en andere klassieke merken bedoeld voor op de weg.

Lees “Is Ducati’s Scrambler 1100 zijn prijs waard ?” verder

De Tracer 900 ofwel het geweld van de driecilinder

Het is alweer even geleden dat Yamaha driecilinder motorfietsen maakte. 30 jaar geleden om precies te zijn produceerde Yamaha de laatst XS850G, een 850cc driecilinder met 79 pk en cardan aandrijving. Yamaha was een kampioen in het maken van driecilinder motorfietsen want de XS850 was net als zijn iets grotere broertje een hit onder motorrijders. Genoeg vermogen en een probleemloze cardan tegen een redelijke prijs. Maar het tijdperk van de driecilinder eindigde, voor een tijdje tenminste lees meer in de yamaha tracer 900 review.
Lees “De Tracer 900 ofwel het geweld van de driecilinder” verder

De motorbeurs 2019 in Utrecht was weer een feestje

Bent u nog bij de motorbeurs geweest ? vraagt de mobile motorbanden man terwijl hij zijn bandenapparaat zoemend het zware werk laat doen. Jazeker, het was wel weer leuk om te kijken naar al dat moois maar meer dan kijken is het voor mij niet. Tja erg duur allemaal zeker antwoord hij terwijl hij om mijn voorwiel vraagt. Ja dat zeker, maar wel leuk om rond te kijken.

Lees “De motorbeurs 2019 in Utrecht was weer een feestje” verder

De Tenere 700 is tot nu toe een teleurstelling

Mijn eerste reis op een XT500 bracht een probleem met zich mee en dat was de voorraad benzine die je mee kon nemen. De originele tank van de XT500 kan slecht 8 liter benzine bevatten en dus sta je snel leeg als je niet op past. Op reis gaan met de XT500 was verder een feest. Je kon immers overal komen door de offroad capaciteiten maar die benzine voorraad he.

Lees “De Tenere 700 is tot nu toe een teleurstelling” verder

De Dutch Tenere association viert 30 jarig bestaan

Regen en storm negerend begeef ik mij op vrijdagmiddag 8 september richting Voorthuizen. Op een regenachtige camping. met de exotische naam Costa del Zeumeren, vindt voor de 30e keer het treffen rondom een legendarische motorfiets plaats. Het eerste treffen rondom deze motorfiets, de XT600, had plaats in het eerste weekend van September in 1987 in Beemte.

Lees “De Dutch Tenere association viert 30 jarig bestaan” verder

De Super Tenere voor een rijimpressie in de regen

Niet alles gaat zoals je wil en zo ook met de beoogde testrit op de Suzuki V-strom. De 1000 cc versie van de V-Strom natuurlijk want de 650 cc hadden we al beetgepakt. De V-Strom 650 behoort tot de middelzware klasse onder de Allroad motorfietsen en had een prima indruk achtergelaten maar groter is altijd beter, of niet ?

Lees “De Super Tenere voor een rijimpressie in de regen” verder

Een Allroad motorfiets voor de avonturier

De Allroad motorfiets is een motorfiets die ons avontuur schenkt, dat is zo’n beetje waar ik het al over gehad heb. De vraag is nu wat heb je maximaal nodig om het avontuur aan te gaan. Gaat het over top vermogen of betrouwbaarheid of beide.

Lees “Een Allroad motorfiets voor de avonturier” verder

De Yamaha Tracer 700 is een wolf in schaapskleren

Er zijn zo van die momenten in het leven dat je echt even kan genieten. Gewoon genieten van al het moois dat er te koop is. Een van die dingen waar je echt van kan genieten is het rijden op een geweldige motorfiets. Een van dit soort geweldige motorfietsen is de Yamaha MT07. En de MT07 heeft nu een broertje gekregen. Lees hier de Yamaha Tracer 700 review. 

Lees “De Yamaha Tracer 700 is een wolf in schaapskleren” verder

5: Een voortandwiel met kaarsvet los krijgen

Met het motorblok weer gemonteerd in het frame begin er schot in het project te komen. Maar er zijn nog meer zaken die je bij een 22 jaar oude motorfiets onder de loep moet nemen.

Lees “5: Een voortandwiel met kaarsvet los krijgen” verder

4:De XT600e heeft meer versleten onderdelen dan verwacht

Een XT600e met 17000 km op de teller, wat kan daar nou mee mis zijn. Niets inderdaad maar als het een motorfiets betreft van 22 jaar oud kan je toch wat tegenkomen. Zeker als de XT als off the road motorfiets wordt gebruikt.

Lees “4:De XT600e heeft meer versleten onderdelen dan verwacht” verder

3:XT600 van 22 jaar oud geeft wat meer werk dan verwacht

Uiteindelijk is het motorblok uit het frame van de XT600 en staat stabiel op de werkbank. Het is nu tijd voor een korte inspectie aan de rest van de motorfiets dus. Aangezien de XT voornamelijk voor pittig off the road werk wordt gebruikt ben ik er van overtuigd dat ik wel het een en ander ga tegen komen. Het wordt zogezegd een kleine revisie.

Lees “3:XT600 van 22 jaar oud geeft wat meer werk dan verwacht” verder

2:XT600e motorblok uitbouwen is redelijk eenvoudig

De XT600e heeft ook nog de originele kettingset gemonteerd zitten en die moet ook vervangen worden. Het is beter om de oude kettingset er af te halen als het motorblok nog in het frame zit dus dat wil ik als eerste gaan doen. Maar het lijkt makkelijker dan het is want de centrale moer op het voortandwiel zit onwrikbaar vast.

Lees “2:XT600e motorblok uitbouwen is redelijk eenvoudig” verder