De Transalp komt zeer waarschijnlijk weer terug

De Transalp, die in 1990 voor het eerst in Nederland en de rest van Europa te koop was maakte nogal wat tongen los in het begin. Het was geen off the road motorfiets en geen toermotor. Het was eigenlijk een motorfiets die nergens bij hoorde. Terwijl de Transalp misschien wel de eerst adventure motorfiets ooit was. Pure off the road rijders wisten niet wat ze aan de nieuwe Honda hadden terwijl toerrijders er ook niet veel van vonden. Maar toch wist de Transalp menig motorhart te beroeren.

Lees “De Transalp komt zeer waarschijnlijk weer terug” verder

Harley Davidson kan met de Pan America stevig concurreren.

Je hebt motorrijders en motorrijders, de een wil op een glimmende Harley Davidson rijden een ander heeft liever een zwaar toermonster of een racer. Ieder kiest het merk en het type motorfiets dat bij hem of haar past. En zo is ook hoe motorrijden bedoeld is. Je koopt een sportmotorfiets als je van sportief rijden houdt, een offroad als je van modder houdt en een Harley Davidson als je van glimmend sier werk houdt. Het wordt anders als bekende merken zich op een ander terrein gaan begeven.

Lees “Harley Davidson kan met de Pan America stevig concurreren.” verder

Motorfietsen maken Nederland veel mooier

Het is een regelmatig terugkerende discussie tussen diehard automobilisten en motorrijders. Volgens verstokte automobilisten bieden auto’s meer mogelijkheden en zorgen voor meer plezier. De vrijheid die je met een auto hebt zou ook veel groter zijn dan met een motorfiets maar niets is minder waar. Op twee wielen heb je veel meer plezier dan met vier en motorfietsen zijn beter voor milieu. Eigenlijk zou het motorrijden gesubsidieerd moeten worden net als zoveel andere zaken. Zin of onzin ?

Lees “Motorfietsen maken Nederland veel mooier” verder

Adventure motorfietsen voor het echte avontuur

Ze zijn er in diverse soorten en maten en vooral gewichten, de adventure motorfietsen. In sommige gevallen zijn er motorfietsen die terecht de naam adventure motorfiets mee krijgen in andere gevallen wordt de term adventure gebruikt om klanten te lokken. Er zijn echter wel motorfietsen die toch net wat avontuurlijk zijn dan andere. We Allesopdemotor.nl nam er vier onder de loep.

Lees “Adventure motorfietsen voor het echte avontuur” verder

Kan een Ténéré 900 de XT1200Z gaan vervangen ?

Het is 1988 als Honda de knuppel in het motor hoenderhok gooit en een 650 cc tweecilinder terrein motorfiets introduceert. De offroad motorfiets, die door Yamaha met de XT500 en 600 modellen populair is gemaakt, krijgt met de komst van de Honda een heel andere gezicht. De ranke eencilinders met laag gewicht en betrekkelijk weinig vermogen lijken vanaf dat moment achterhaald. In 1989 slaat Yamaha terug met de 750 cc super ten maar daar blijft het niet bij.

Lees “Kan een Ténéré 900 de XT1200Z gaan vervangen ?” verder

Is de Ténéré 700 een waardige opvolger van de XT ?

Het bijna een halve eeuw geleden dat Yamaha met een model op markt kwam waar niemand op had gerekend. Het was halverwege de jaren 70 en de pk race onder productie motorfietsen was in volle gang. Yamaha was eigenwijs en kwam met iets heel anders op de markt, een 500 cc eencilinder en noemde deze XT.

Lees “Is de Ténéré 700 een waardige opvolger van de XT ?” verder

De Ténéré 700 travel editie is nu nog een gerucht

Het is ook nooit goed voor de kritische motorrijder. Een motorfiets is of te zwaar, te licht heeft niet genoeg vermogen en teveel of juist te weinig elektronica. Motorrijders blijken tot de meest kritische weg en modderpaden gebruikers te horen die de wereld rijk is zo lijkt het. Fabrikanten wringen zich vaak in allerlei bochten om die kritische consument op zijn of haar wenken te bedienen want klanten blijken nog steeds koning te zijn.

Lees “De Ténéré 700 travel editie is nu nog een gerucht” verder

De Ténéré 700 is een pure adventure motorfiets

Yamaha houdt zich al langer bezig met het maken van motorfietsen voor iedere terrein. De zogenaamd off the road motorfiets is misschien wel een uitvinding van de fabriek van de stemvorken. Er worden natuurlijk al jaren door verschillende fabrieken cross motoren gemaakt maar een crossmotor is toch wezenlijk anders dan een off the road. En dat hebben ze bij Yamaha goed begrepen.

Lees “De Ténéré 700 is een pure adventure motorfiets” verder

De Ténéré 700 maakt veel avontuurlijks los

De meeste oudere motorrijders die van een beetje avontuur houden weten kennen de eerste offroad motorfietsen nog wel. Gewoon een zo licht mogelijk motorfiets met grove terreinbanden geen ABS, geen traction controle, gewoon alles zelf onder controle houden. De offroad motorfiets moest zo simpel mogelijk zijn. Totdat sommige merken daar anders over gingen denken.

Lees “De Ténéré 700 maakt veel avontuurlijks los” verder

De Ténéré 700 vindt zijn weg op de motormarkt

Motorfietsen die volgepropt zijn met elektronica en de controle over nemen lijken de motorwereld te gaan beheersen. ABS, kantel ABS, Stability control etc. De berijder hoeft blijkbaar alleen nog maar gas te geven de rest wordt door allerlei dure en kwetsbare systemen gedaan. De vraag is of motorrijders daar wel op zitten te wachten.
Lees “De Ténéré 700 vindt zijn weg op de motormarkt” verder

De Ténéré 700 als pure offroad motorfiets of reisenduro ?

Na 3 keer overgaan wordt de telefoon bij Yamaha motor Europa opgenomen. “ Goedemorgen dit is Yamaha motor Europa wat kan ik voor u doen” vraagt een vriendelijke stem mij. Ik leg uit dat ik bel voor nieuws over de Ténéré 700 en wil graag iets meer weten over de nieuwe Ténéré. De vriendelijke dame aan de andere kant kan mij helaas niets vertellen. “ Klantenservice gaat via de dealers, ik kan u helaas niets vertellen“ Jammer maar ik had niets anders verwacht.

Lees “De Ténéré 700 als pure offroad motorfiets of reisenduro ?” verder

De Tenere 700 is tot nu toe een teleurstelling

Mijn eerste reis op een XT500 bracht een probleem met zich mee en dat was de voorraad benzine die je mee kon nemen. De originele tank van de XT500 kan slecht 8 liter benzine bevatten en dus sta je snel leeg als je niet op past. Op reis gaan met de XT500 was verder een feest. Je kon immers overal komen door de offroad capaciteiten maar die benzine voorraad he.

Lees “De Tenere 700 is tot nu toe een teleurstelling” verder