Motorfietsen met lekker veel vermogen voor meer plezier

Het zijn de opmerkingen die we als motorrijder allemaal regelmatig van niet motorrijders moeten horen. Zo van : motorrijden is gevaarlijk, motorrijders zijn asociaal of ik kan geen motorrijden want ik ben bang dat ik me niet kan inhouden. Allemaal van die onzin opmerkingen. Of wat moet je met zo’n snel ding, je mag overal 100 ? Of de opmerking dat je overal veel sneller ben met een motorfiets.

Lees verder “Motorfietsen met lekker veel vermogen voor meer plezier”

Variabele klepbediening voor lager brandstof verbruik

Het zijn de kleppen die een viertakt motorfiets laten ademen Ik heb het er al eerder over gehad. Het openen en sluiten van je kleppen bepalen voor een groot deel hoe een viertaktmotor functioneert. Het hele klep gebeuren is overigens ingewikkelder dan je denkt. De tijd waarop een klep opent bepaald voor een groot deel het functioneren van de motor. Ook het brandstof verbruik is er van afhankelijk. Die verbranding wil je zo efficiënt mogelijk laten gebeuren.

Lees verder “Variabele klepbediening voor lager brandstof verbruik”

Motorfietsen en strooizout combineren niet lekker.

Het is een veel voorkomende discussie onder motorrijders, rij je de winter door of niet ? Er zijn mensen die steevast hun kostbare motorfiets in de winter stilzetten. Bang voor gladheid of schade door pekel of gewoon omdat ze alleen met lekker weer willen rijden. Ieder doet wat ie wil als het om motorfietsen gaat natuurlijk. De vraag is wat het nut is van het stilzetten van je motorfiets in de winter.

Lees verder “Motorfietsen en strooizout combineren niet lekker.”

Motorfiets onderhoud en zelf foutloos sleutelen

Heerlijk genieten van je motorfiets kan gelukkig nog steeds in deze wereld. Je zoekt mooie slingerende bergwegen op met strak asfalt, of juist zonder asfalt en mooie onverharde ondergrond. Genieten van een motorfiets houdt ook in dat je je machine zo nu en dan moet onderhouden, want we willen natuurlijk liever geen pech op onze mooie trip. Zelf je motorfiets onderhouden kan ook genieten zijn, als je weet wat je doet. Maar ook als je weet wat je doet kan je fouten maken.

Lees verder “Motorfiets onderhoud en zelf foutloos sleutelen”

De MT10 voor een indrukwekkende rijimpressie

1998 was het jaar dat Honda’s Fireblade van zijn troon gestoten werd door een PK monster van Yamaha. De motorfiets waar het merk met de stemvorken mee kwam droeg de korte naam R1. Een duizend cc viercilinder met 150 pk die met 177 kg ook nog eens ver onder de 200 kg bleef. Daarboven op kwam de indrukwekkende topsnelheid van 280 km per uur.

Lees verder “De MT10 voor een indrukwekkende rijimpressie”

Motor onderhoud met genoeg geduld zelf doen

Er komt een dag dat je denkt, ik ga motorrijden. Je ouders en de rest van je familie krijgen abrupt nachtmerries en doen er alles aan om dit idee uit je hoofd te praten maar je zet door. Er komt dan ook nog eens een moment dat je overweegt zelf wat meer onderhoud te gaan plegen. En ook dan zijn er mensen die dat idee uit je hoofd willen praten. En ondanks al het tegengas ga je er toch aan beginnen.

Lees verder “Motor onderhoud met genoeg geduld zelf doen”

De Suzuki SV 650S als Japanse Ducati kloon

Er zijn maar weinig motorfiets merken die een heel eigen imago hebben zoals Ducati of Harley Davidson. Motormerken die hele families naar zich toe weten te trekken alleen al vanwege de merknaam. En dan zijn er natuurlijk altijd merken die het succes van zo’n merk of type motorfiets proberen te evenaren door met kopieën van het origineel te komen en soms lukt dat en soms ook niet.

Lees verder “De Suzuki SV 650S als Japanse Ducati kloon”

4:De XT600e heeft meer versleten onderdelen dan verwacht

Een XT600e met 17000 km op de teller, wat kan daar nou mee mis zijn. Niets inderdaad maar als het een motorfiets betreft van 22 jaar oud kan je toch wat tegenkomen. Zeker als de XT als off the road motorfiets wordt gebruikt.

Lees verder “4:De XT600e heeft meer versleten onderdelen dan verwacht”

3:XT600 van 22 jaar oud geeft wat meer werk dan verwacht

Uiteindelijk is het motorblok uit het frame van de XT600 en staat stabiel op de werkbank. Het is nu tijd voor een korte inspectie aan de rest van de motorfiets dus. Aangezien de XT voornamelijk voor pittig off the road werk wordt gebruikt ben ik er van overtuigd dat ik wel het een en ander ga tegen komen. Het wordt zogezegd een kleine revisie.

Lees verder “3:XT600 van 22 jaar oud geeft wat meer werk dan verwacht”

2:XT600e motorblok uitbouwen is redelijk eenvoudig

De XT600e heeft ook nog de originele kettingset gemonteerd zitten en die moet ook vervangen worden. Het is beter om de oude kettingset er af te halen als het motorblok nog in het frame zit dus dat wil ik als eerste gaan doen. Maar het lijkt makkelijker dan het is want de centrale moer op het voortandwiel zit onwrikbaar vast.

Lees verder “2:XT600e motorblok uitbouwen is redelijk eenvoudig”

Goed gereedschap is het begin van goed sleutelwerk

Zelf aan je motorfiets sleutelen kan een feest zijn. Zeker als je accepteert dat je nog niet alles weet als je net begint. Zoals ik al eerder aangaf is het zaak dat je niet te ingewikkeld begint. Iets anders dat belangrijk is, dat is dat je goed gereedschap gebruikt voor je sleutelwerk. Ga niet met hamers en schroevendraaiers aan de gang want dan maak je meer kapot dan dat je repareert.

Lees verder “Goed gereedschap is het begin van goed sleutelwerk”

Motoronderhoud zelf doen geeft meer voldoening dan je denkt

Zelf je motorfiets onderhouden is meer dan alleen wat zaken inspecteren. Echt onderhoud plegen betekend dat je toch echt zelf wat gereedschap moet beetpakken. Je kunt ook voor alles wat je moet doen de dealer inschakelen maar dat gaat je veel geld kosten.

Lees verder “Motoronderhoud zelf doen geeft meer voldoening dan je denkt”