BMW had zijn boxer als vast type motor

Er zijn verschillende type motoren. Zo is er de eerder besproken v-twin en de zogenaamde lijn motoren. BMW had zijn eigen concept bedacht en dat was de 2 cilinder boxer. Maar ook de boxer had zo zijn nadelen. Je had de twee uitstekende cilinders die er, bij de eerdere modellen, voor zorgden dat je minder grondspeling had.

Lees “BMW had zijn boxer als vast type motor” verder

De BMW S 1000 XR 2020 voor een rij indruk

Is motorrijden noodzaak of doen we het voor het plezier. En als we het voor het plezier doen, waar start dan het echte plezier. Sommige collega motorrijders reageren negatief als ik vertel dat ik op een motorfiets heb gereden die meer dan 160 pk heeft. 160 pk ? wat moet je daar nou mee, 100 pk is meer dan genoeg. 100 pk is inderdaad genoeg maar 165 pk is net even leuker. 

De Boxer was niet de eerste BMW

In de beginne was daar de boxer en BMW zag dat het goed was. Het is het eerste wat me te binnen schiet als ik het over de motorfietsen fabriek uit Duitsland heb. De eerste motorfietsen van BMW waren overigens niet allemaal boxers.

De Bayerische motorwerken begon ooit met staande eencilinder motoren die een maximum vermogen van 11 pk hadden.

In 1936 had men het waarschijnlijk over een indrukwekkend motorvermogen van 11 pk.

De latere boxers waren al een stuk sterker dan de eencilinders. Zo was er de R51 met een vermogen van 24 pk. De latere R75 5, een klassieker voor de fan van het merk, perste maar liefst 48 pk uit het boxerblok.

 

BMW

Een R 50 uit ???? waar het allemaal een beetje mee begon

 

S 1000 XR

Geen motorfiets voor kleine mensen

BMW zocht naar meer vermogen

De tijden veranderde en BMW ging, in zijn zoektocht naar meer vermogen en een groter publiek ook viercilinders bouwen.

We kennen natuurlijk de K100 die met een vermogen van bijna 90 pk menige japanner overtrof.

De K100 is natuurlijk allang verleden tijd en 90 pk is niet zo bijzonder meer en dat blijkt als je naar de moderne motorfietsen van o.a. BMW kijkt.

De S 1000 XR is zo’n motorfiets die met een surplus aan vermogen tot de top in de motor wereld hoort.

Het 1000 cc viercilinder blok is in 2008 voor het eerst gepresenteerd als superbike racer en toverde een spectaculaire 193 pk uit het 1000 cc blok. De S 1000 XR heeft hetzelfde blok als de RR maar dan met 165 pk.

De S 1000 XR komt in 2015 voor het eerst op de markt en wordt gepresenteerd als adventure motorfiets, althans de motorfiets is op de  website van BMW te vinden onder de categorie adventure motorfietsen.

 

BMW

Uitstekende vering en lekker giftige remmen

De S 1000 XR is een sportieve toermotor

Persoonlijk zie ik de XR als een sportieve toermotor. Zeker gezien de bodemspeling de veerwegen en de wielmaten. Alleen de zithoogte zorgt dan weer voor wat twijfel

De XR is in ieder geval geen motorfiets waar je even een onverhard pad mee ingaat lijkt me dus of je hem echt onder adventure motorfietsen kan scharen is de vraag.

De BMW kan je met 165 pk wel in de categorie geavanceerde super sport motorfiets plaatsen.

Simpel omdat 165 pk nu eenmaal veel meer is dan 100 pk, ja hoor logisch toch het toch 65 pk meer ? Ja klopt maar ik bedoel te zeggen dat je het ook een keer moet voelen en meemaken.

 

BMW

Bijzonder detail, Knipperlichten zijn ook achterlicht

165 pk en een quickshifter

De accelaratie van een 165 pk motorfiets zorgt voor een heel ander motor gevoel dan bij een 100 pk motorfiets. Zeker als je de quickshifter gebruikt.

Vanuit de eerste versnelling zonder de koppeling aan te raken voluit accelereren tot de 160 is pure magie waar je geen genoeg van kan krijgen.

Bij het overschrijden van de limieten van de traction controle gaat er een wit lampje boven de tellerpartij opvallend knipperen.

Dit is om aan te geven dat je misschien iets te ver gaat en dat er ingegrepen moet worden en daar doe je het natuurlijk voor.

 

BMW

De prima werkende quickshifter van de S 1000

Lekker rebels gas geven

Als het een waarschuwingslampje is dan heeft het een omgekeerd effect want bij mij ging de gashendel alleen maar verder open. Gewoon even lekker rebels gas geven en het magisch vermogen los laten.

Met de in vier standen in te stellen Stability (Road, regen, dynamisch en dynamisch pro) controle kan er weinig mis gaan en dus kan het gas vol open.

De bediening van het systeem is niet meer dan een knopje op de rechter stuurhelft en dat had naar mijn idee beter rechts kunnen zitten omdat bedienen tijdens het rijden niet handig is.

Alhoewel het aan de linkerkant al heel vol zit met knopjes had dat ene knopje er best bij gepast.

 

BMW

Veel knopjes aan de linkerkant

Een krachtige BMW

Niet dat je regelmatig de stand van de traction controle wijzigt natuurlijk maar als je dit toch kan wijzigen tijdens het rijden zorg dan dat je er makkelijk bij kan.

Indrukken totdat je de gewenste stand op het dashboard ziet, gas even terug en dan weer gas er op en het systeem staat anders ingesteld.

Of je zet het Stability systeem helemaal uit want dat schijnt te kunnen al heb ik zelf niet kunnen ontdekken welke stand dat is maar het kan.

Of je 165 pk rechtstreeks op het wegdek wil loslaten is overigens wel iets wat je eerst goed moet overwegen want het zijn serieuze paarden die er staan te trappelen.

 

BMW

Het Stability controle knopje had misschien beter rechts kunnen zitten

De S 1000 XR heeft wat updates ondergaan

De S1000 XR is heeft een aantal flinke updates gehad maar niet de update die iedereen had verwacht.

Het nieuw ontwikkelde blok heeft namelijk niet de variabele kleptiming die de RR wel heeft.

Niet dat het echt iets uitmaakt want de S1000 XR is beresterk in alle versnellingen bij alle toerentallen.

Het 2020 model heeft met 12,5 : 1 een iets hogere compressie dan het 2015 model die het met een compressie van 12:1 moest doen.

 

S 1000 XR

Het 2015 model

De BMW kreeg iets meer koppel

Het maximum vermogen is hetzelfde gebleven terwijl het koppel iets hoger is (van 112 nm naar 114 nm).

De viercilinder is ook nog eens twee hele kilo’s lichter geworden en weegt nu rijklaar 226 kg.

De viercilinder is uitgerust met het bekende gestroomlijnde fonkelende BMW dashboard met twee standen, de sport stand en de tour stand.

In de sport stand zie je de toerenteller opvallend rond in beeld met onderin het midden een soort gradenboog om te zien hoe plat je door een bocht gaat.

 

motorkoffers

Aan koffers is al gedacht

Een stevige hand is nodig

Of je dit bij echt sportief bochtenwerk ook in de gaten kan houden kan je je afvragen maar het is een leuke extra. Ook leuk is de vertraging in meters per seconden die je je kan aflezen.

De S 1000 stuurt op zich prima maar het gaat niet vanzelf zoals bij de BMW F 900 XR bijvoorbeeld. Vooral bij de wat langzamere bochten is een stevig hand nodig en stuurt de motorfiets minder makkelijk dan je zou willen.

Het gewicht van de viercilinder lijkt wat hoog te zitten waardoor je bij minder snelle bochten het idee krijgt dat de motor de bocht in geduwd moet worden.

Zodra de bochten sneller genomen worden gaat alles vloeiend en makkelijk zoals je van BMW gewend ben.

 

Brembo

Uitstekende vering en remmen

Conclusie

De S 1000 XR is hoe dan ook geslaagd en door verschillende updates net weer iets meer perfect dan het 2015 model. Het betere dashboard, iets hogere koppel en iets minder gewicht zijn duidelijk verbeteringen.

Het gewicht van de BMW ligt naar mijn smaak nog wel te hoog en dat merk je al direct als je de vierpitter van de zijstandaard af haalt.

Voor de niet al te grote medemens, zoals ikzelf kan dit best wel een opgave zijn. Voor de wat langer mensen is dit geen probleem waarschijnlijk

BMW geeft de potentiele koper de mogelijkheid om zijn machine met allerlei extra’s verder te personaliseren, tegen een prijs natuurlijk.

Koop je de BMW standaard dan moet je rekenen op een bedrag van ruim € 20.000,– en dat is zonder extra’s. Met dank aan Motor houtrust in Den Haag. 

 

De Naked bike is er in vele soorten en maten

De Naked bike, het is een term die bedacht werd om de motorfietsen die geen accessoires als kuipen en koffers gemonteerd hadden te benoemen. De meeste, zo niet alle motorfietsen tot aan de jaren negentig, hadden standaard geen kuipen en/of koffers als ze uit de fabriek rolde. Wilde je in die tijd een beetje uit de wind zitten op je motorfiets dan moest je investeren in kunststof en staal en dat is nu wel anders. Veel motorfietsen komen soms kant en klaar met kuip en koffers de fabriek uit.

Lees “De Naked bike is er in vele soorten en maten” verder

Betaalbare motorfietsen van Duitse en Japanse makelij

BMW is natuurlijk nog steeds het merk van de boxer maar sinds begin jaren 80 van de vorige eeuw heeft de Boxer er andere familie leden bij gekregen. In 1983 verraste het Duitse merk de motorwereld met de eerste viercilinder in lijn, de K100. Later voegde de fabriek uit Beieren daar nog een K75 driecilinder aan toe. De motorwereld was in shock en de concurrentie was op zijn hoede, BMW stapte uit zijn Boxer bubbel.

Lees “Betaalbare motorfietsen van Duitse en Japanse makelij” verder

De BMW F 900 R of de F 900 XR of allbei ?

Bij motorfietsen van het bekende merk uit Duitsland denkt iedereen nog steeds direct aan de vertrouwde boxer. Logisch ook aangezien BMW tot halverwege de jaren 80 alleen maar boxer motoren maakte. Midden jaren 80 wist BMW de motorwereld te verassen met een opvallende viercilinder in lijn, de K100. De motorwereld stond op zijn kop en niet alle BMW fans konden de viercilinder waarderen.

Lees “De BMW F 900 R of de F 900 XR of allbei ?” verder

Welke Adventure motorfiets is de beste keuze.

De keuze in zware adventure motorfietsen is de laatste jaren flink toegenomen. Yamaha, Honda, Kawasaki en BMW. Allemaal doen ze mee in de race naar de grootste en sterkste Allroad motorfiets maar wat is de best keuze en wat is de beste Allroad motor of de beste reismotor. Allesopdemotor.nl zette er vier op een rij, lees en oordeel zelf. 

Lees “Welke Adventure motorfiets is de beste keuze.” verder

De motorbeurs 2019 in Utrecht was weer een feestje

Bent u nog bij de motorbeurs geweest ? vraagt de mobile motorbanden man terwijl hij zijn bandenapparaat zoemend het zware werk laat doen. Jazeker, het was wel weer leuk om te kijken naar al dat moois maar meer dan kijken is het voor mij niet. Tja erg duur allemaal zeker antwoord hij terwijl hij om mijn voorwiel vraagt. Ja dat zeker, maar wel leuk om rond te kijken.

Lees “De motorbeurs 2019 in Utrecht was weer een feestje” verder

De F 750GS van BMW is prima voor op de weg

Mijn eerste 750 cc motorfiets had 4 cilinders, 8 kleppen, 67 pk en een enkele niet geventileerde schijfrem voor. De Honda CB 750 woog 226 kg en stuurde…. Nou redelijk zeg maar, maar in 1979 behoorde de Honda CB 750 tot de top in de motorwereld. De 750 cc motorfiets die ik nu ga uitproberen heeft niets te maken met de Honda van toen, behalve dan dat het ook een 750 cc machine is.

Lees “De F 750GS van BMW is prima voor op de weg” verder

De BMW R1250GS biedt meer dan alleen wat extra vermogen

50 cc meer, wat kan daar nou zo beter aan zijn. Eerder had ik al mijn vraagtekens gezet bij de toename van motorvermogen want zeg nou zelf wat kan 50 cc meer nou verbeteren ? De BMW R1200GS is al een motorfiets die indruk maakt en dus kan je je afvragen wat er nou te winnen is met die extra 50cc ? Een proefrit op de BMW R1250GS doet je echter beseffen dat het om meer dan iets meer cilinderinhoud gaat.

Lees “De BMW R1250GS biedt meer dan alleen wat extra vermogen” verder

De BMW F 850GS heeft absoluut potentie

Het was al enige tijd geleden dat ik de BMW F 800 GS had meegenomen voor een review. De 800GS bleek een uitstekende motorfiets met veel potentie. De opvolger van de 800 GS wekte zeker mijn nieuwsgierigheid, want wat kon er nou in vredesnaam nog verbeterd worden aan de staande twin ? Die was toch eigenlijk al perfect ?

Lees “De BMW F 850GS heeft absoluut potentie” verder

Friesland voor een motortocht dicht bij huis

Als je denkt aan avontuurlijk motorrijden denk je vaak aan verre oorden zoals Spanje, Italië of zelfs Marokko. Natuurlijk is het heerlijk om avonturen te beleven in verre vreemde landen maar ook dichter bij huis kan het soms de moeite waard zijn. Nederland wordt door veel mensen geroemd om zijn vlakke landschap en zijn daardoor spectaculaire vergezichten, Reden genoeg om er als Nederlander ook wat meer van het eigen land te gaan zien.

Lees “Friesland voor een motortocht dicht bij huis” verder

De BMW R1200 GS versus de XT1200Z Super Tenere

De Allroad motorfiets heeft nog niet zo heel lang geleden zijn intrede gedaan in de motorwereld. Het begon allemaal zo’n beetje met de lichtere off road motorfietsen zoals de Yamaha XT 500 en later de XL van Honda. Pas veel later kregen motorfiets fabrikanten door dat er nog wat gaten te dichten waren in de motorfiets markt. Zie hier de Yamaha super Tenere vs BMW r1200GS, de strijd tussen twee giganten. 

Lees “De BMW R1200 GS versus de XT1200Z Super Tenere” verder