Motorfiets accessoires zijn niet altijd nuttig

Ooit waren alle motorfietsen naakt, dat wil zeggen je kocht een motorblok met twee wielen waar je als berijder ook nog op kon zitten. Ik overdrijf natuurlijk maar het is voor een deel wel waar. De motorfiets die je 40 jaar geleden kocht was uitgerust met het noodzakelijke en meer ook niet. Nu zijn er motorfietsen te koop die voor een specifieke doelgroep zijn gemaakt. Allroad, naked, toer of retro alles is mogelijk maar voor de consument lijkt het nog niet genoeg te zijn en daar speelt de accessoire markt handig op in.

Lees “Motorfiets accessoires zijn niet altijd nuttig” verder

De Aprilia Pegaso kan Yamaha pijn gaan doen.

De Italiaanse motorfiets industrie spreekt nog steeds een woordje mee zeker als je naar het supersport segment kijkt. Ducati gooit hoge ogen met zijn Panigale en Aprilia met de Tuono. Ook op het gebied van de meer op avontuurlijk rijden gerichte motorfietsen doen de Italiaanse fabrikanten nog steeds mee. Denk aan de Ducati Multistrada of de V85 TT van Moto Guzzi en nu doet ook Aprilia een duit in het zakje.

Lees “De Aprilia Pegaso kan Yamaha pijn gaan doen.” verder

Adventure motorfietsen en bagage meenemen

Het is zover, je gaat op reis en het liefst zo avontuurlijk mogelijk. Je neemt natuurlijk wat bagage mee, niet teveel maar het noodzakelijke wil je bij je hebben. De vraag is niet altijd wat je meeneemt maar vooral hoe je dat doet. Kies je voor koffers, motortassen, of pak je alles in losse tassen achterop ? Keuzes genoeg maar waar baseer je je keuzes op ?
Lees “Adventure motorfietsen en bagage meenemen” verder

Yamaha motorfietsen en het gemis van nieuwe modellen

Een twee drie of vier cilinders,  als het over motorfietsen gaat is er van alles te melden en te vertellen. Merken als Honda of BMW doen hun uiterste best om een verscheidenheid aan modellen op de markt te brengen voor de consument. De consument wil graag een brede keuze hebben en in de motorwereld is die keuze er absoluut maar niet onbeperkt.

Lees “Yamaha motorfietsen en het gemis van nieuwe modellen” verder

De Transalp komt zeer waarschijnlijk weer terug

De Transalp, die in 1990 voor het eerst in Nederland en de rest van Europa te koop was maakte nogal wat tongen los in het begin. Het was geen off the road motorfiets en geen toermotor. Het was eigenlijk een motorfiets die nergens bij hoorde. Terwijl de Transalp misschien wel de eerst adventure motorfiets ooit was. Pure off the road rijders wisten niet wat ze aan de nieuwe Honda hadden terwijl toerrijders er ook niet veel van vonden. Maar toch wist de Transalp menig motorhart te beroeren.

Lees “De Transalp komt zeer waarschijnlijk weer terug” verder

Adventure motorfietsen van 1000 cc en meer

Een motorfiets wordt al snel een adventure motorfiets genoemd, maar wat is nou een adventure motorfiets ? Aan welke eigenschappen moet een motorfiets die de naam adventure mee krijgt eigenlijk voldoen ? Gaat het om pk’s, koppel, gewicht of moet een adventure motorfiets er gewoon avontuurlijk uit zien. De redactie van Allesopdemotor.nl neemt er vier onder de loep, de Suzuki DL1000, de Kawasaki Versys 1000, de BMW S100 XR en de Yamaha Super Ténéré.

Lees “Adventure motorfietsen van 1000 cc en meer” verder

Kan een Ténéré 900 de XT1200Z gaan vervangen ?

Het is 1988 als Honda de knuppel in het motor hoenderhok gooit en een 650 cc tweecilinder terrein motorfiets introduceert. De offroad motorfiets, die door Yamaha met de XT500 en 600 modellen populair is gemaakt, krijgt met de komst van de Honda een heel andere gezicht. De ranke eencilinders met laag gewicht en betrekkelijk weinig vermogen lijken vanaf dat moment achterhaald. In 1989 slaat Yamaha terug met de 750 cc super ten maar daar blijft het niet bij.

Lees “Kan een Ténéré 900 de XT1200Z gaan vervangen ?” verder

De BMW S1000XR of toch liever iets uit Japan ?

De adventure motorfiets is niet meer weg te denken in de motor wereld. Ieder zichzelf respecterend merk heeft wel een of meerdere type avontuurlijke motorfietsenen in de showroom staan. Allesopdemotor.nl gaat twee zware “viercilindersen” met elkaar vergelijken te weten de BMW S 1000XR en de Kawasaki .

Lees “De BMW S1000XR of toch liever iets uit Japan ?” verder

Ducati start uw wilde geraas

Een motorfiets koop je vanuit je emotie en niet vanuit je logica. Dat is wat een dealer mij een tijdje geleden zei en daar had hij best wel gelijk in. Het gaat bij motorfietsen niet alleen om motorvermogen of om een zo luxe mogelijke rij ervaring. Een motorfiets moet iets met je doen. En dat wat een motorfiets met je doet is voor iedereen anders.

Lees “Ducati start uw wilde geraas” verder

De Ténéré 700 is een pure adventure motorfiets

Yamaha houdt zich al langer bezig met het maken van motorfietsen voor iedere terrein. De zogenaamd off the road motorfiets is misschien wel een uitvinding van de fabriek van de stemvorken. Er worden natuurlijk al jaren door verschillende fabrieken cross motoren gemaakt maar een crossmotor is toch wezenlijk anders dan een off the road. En dat hebben ze bij Yamaha goed begrepen.

Lees “De Ténéré 700 is een pure adventure motorfiets” verder

Avontuurlijk motorrijden met de juiste uitrusting

Je kan motorrijden en je kan avontuurlijk motorrijden. Motorrijden is natuurlijk op zich al avontuurlijk maar toch kan het altijd nog beter en spannender. Motorrijden kan je in verschillende avontuurlijke gradaties zien. Je hebt motorrijders die voor zekerheid en gemak gaan en je hebt motorrijders die voor het pure avontuur gaan.

Lees “Avontuurlijk motorrijden met de juiste uitrusting” verder

De Ténéré 700 maakt veel avontuurlijks los

De meeste oudere motorrijders die van een beetje avontuur houden weten kennen de eerste offroad motorfietsen nog wel. Gewoon een zo licht mogelijk motorfiets met grove terreinbanden geen ABS, geen traction controle, gewoon alles zelf onder controle houden. De offroad motorfiets moest zo simpel mogelijk zijn. Totdat sommige merken daar anders over gingen denken.

Lees “De Ténéré 700 maakt veel avontuurlijks los” verder