De meest informatieve motorblog van Nederland
Onderweg naar Esfahan maak ik nog een stop in een theehuis en weet met een beetje bedelen aan een gratis overnachting te komen. In Iran werkt dat blijkbaar altijd want het land zorgt goed voor zijn gasten. Iran is werkelijk zeer gastvrij maar ik heb niet altijd tijd voor de gastvrijheid van het Islamitische land. Ik ben onderweg naar Esfahan, want Esfahan is half the world, after Tabriz.
Lees verder “38: Esfahan is half the world wil ik er snel naar toe.”
Yamaha zag bij ééncilinders een beperking in het aantal cc’s en ging niet verder dan een 660cc ééncilinder. De concurrentie dacht daar echter anders over en liet dat duidelijk blijken door een 800cc ééncilinder op de markt te brengen. De DR.-Big van Suzuki was geboren en bleef niet zonder succes, Yamaha moest met een antwoord komen.
Deel 3 in de nachtmerrie van mij ouders. Een bromfiets met fiets mogelijkheden was niet cool en dus moest dat anders. Een Mobylette EEG moest je aanduwen anders hoorde je er niet bij. Sleutelen aan mij coole Mobylette deed ik met mijn vaders gereedschap, die daar niet zo blij van werd. Ik sleutelde door de hele straat mijn vaders gereedschap lag overal verspreid.
Spaakspanning controleren is iets dat hoort als je op een motorfiets met spaakwielen rijdt. Je spaken kunnen los gaan zitten en los zittende spaken beïnvloeden de wegligging van je motorfiets. Op een bepaald moment kan dit zelfs gevaarlijk worden. Controleer de spanning van je spaken daarom regelmatig.
Lees verder “Motorfiets spaken spannen kan je makkelijk zelf”
De wegligging van een motorfiets is gebaat bij zo licht mogelijke wielen want de wielen van een motorfiets vormen het on afgeveerde gewicht. Tegelijkertijd moeten de wielen van een motorfiets zo sterk zijn dat ze slecht wegdek kunnen verdragen en het vermogen van de motor kunnen overbrengen op de weg. Het heeft lang geduurd voor de motorfiets industrie zich serieus bezig ging houden met wegligging.
Lees verder “Het onafgeveerd gewicht wegligging van je motorfiets”
De meeste motorfietsen zijn uitgerust met spaakwielen. Het is zaak regelmatig te controleren of de spaken van je wielen nog wel vast genoeg zitten, spaken spannen dus. Losse spaken in je wielen kunnen voor levensgevaarlijke situaties zorgen. Controleer de spanning van je spaken daarom regelmatig voor je eigen veiligheid.
Lees verder “Spaakwielen van je motorfiets goed op spanning houden”
De bougie en de bobine van de motorfiets blijken in orde. Als beide elektronische onderdelen zijn doorgemeten en/of getest blijken ze goed te functioneren. Als dat zo is en de motorfiets wil nog steeds niet starten omdat de bougie niet vonkt moet je verder gaan zoeken. De oorzaak kan namelijk ook bij de dynamo zitten.
Alhoewel het volk in Iran bijzonder gastvrij en vriendelijk is geven de borden die je zo af en toe langs de snelweg ziet staan een heel andere indruk. In de buurt van Qom, de heiligste stad in Iran vind je borden met teksten die aangeven dat Iran vind dat Israël nog steeds vernietigd moet worden. We must destroy Israël, ik durf er geen foto’s van te nemen.
Motorrijden in de winter kan in Nederland over het algemeen makkelijk. De winters zijn over het algemeen zacht en er valt vrijwel nooit sneeuw. Besluit je door te rijden in de winter is het wel zaak dat je regelmatig je motorfiets schoonmaakt en dat je goede motorkleding draagt.
Lees verder “Motorrijden met slecht weer vraagt meer onderhoud”
Ik zie regelmatig mensen een Yamaha XT600, starten en sommige lukt het en andere niet. Een Yamaha XT600 starten is bijvoorbeeld een hele kunst, zo vinden sommigen dan. Maar als een Yamaha XT600 startproblemen heeft dan zit de oorzaak eerder bij de berijder dan bij de motorfiets. In dit artikel gaan we een eencilinder aantrappen.
Je hebt benzine in je tank en er zit geen water in je carburateur of benzinetank en toch wil je motorfiets niet starten dan wordt het tijd de rest te controleren. Om het brandbare mengsel waar je motorfiets op draait te kunnen ontsteken heb je een vonk nodig en die vonk komt van je bougie. Tijd om het elektrische systeem grondig te controleren.
Voertuigen op twee wielen zoals een motorfiets, heb je in verschillende variaties en voor ieder voertuig gelden verschillende regels. Regels omdat je nu eenmaal niet zomaar op een motorvoertuig mag stappen want je moet kunnen aantonen dat je het voertuig kan besturen. En dat doe je door je rijbewijs te halen.