Ik werd ouder en wilde meer vrijheid. Mijn bromfiets bood mij niet voldoende ruimte om de wereld te verkennen en dus wilde ik het anders. Mijn brommer tijd liep ten einde en ik lonkte naar meer PK’s. Een motor moest er komen en wel snel.
Categorie: Motorfiets historie
Motorhistorie is een categorie waar alle artikelen in thuis horen die een stukje geschiedenis vormen.
5: Een bromfiets moest worden opgevoerd
Het gesleutel aan mijn bromfiets hield niet op. Ik verving alle oude onderdelen voor andere oude onderdelen maar dat maakte mij niet uit. Ik was mijn mobylette ook flink aan het opvoeren, zonder dat mijn ouders dat wisten. Mijn Mobylette moest soepeler rijden maakte ik mijn moeder wijs.
4: Sleutelen aan mijn bromfiets was bittere noodzaak.
Zoals gewoonlijk gebeurde al het sleutelwerk aan de overkant van mijn ouderlijk huis op straat en nog steeds met het gereedschap van mijn vader. Zaterdagochtend vroeg ging ik, zoals gebruikelijk, met de kist van mijn vader het portiek af en ging aan het werk. Mijn Mobylette moest zo snel mogelijk van voorvering voorzien worden.
Lees verder “4: Sleutelen aan mijn bromfiets was bittere noodzaak.”
De Dakar Rally leeft voort als laatste avontuur
Tijdens de Abidjan Nice rally verdwaalde de in Frankrijk geboren Thierry Sabine in de woestijn van het Afrikaanse continent. Tijdens het dwalen door de woestijn bedacht de Fransman de zwaarste rally aller tijden. Hij vond dat iedereen de Afrikaanse woestijnen moet leren kennen. Rally rijden is uitdagingen aangaan en overwinnen. De rally der Rally’s was geboren.
Lees verder “De Dakar Rally leeft voort als laatste avontuur”
9: Yamaha hield zijn ééncilinders klein
Yamaha zag bij ééncilinders een beperking in het aantal cc’s en ging niet verder dan een 660cc ééncilinder. De concurrentie dacht daar echter anders over en liet dat duidelijk blijken door een 800cc ééncilinder op de markt te brengen. De DR.-Big van Suzuki was geboren en bleef niet zonder succes, Yamaha moest met een antwoord komen.
3: Mijn Mobylette moest cool blijven
Deel 3 in de nachtmerrie van mij ouders. Een bromfiets met fiets mogelijkheden was niet cool en dus moest dat anders. Een Mobylette EEG moest je aanduwen anders hoorde je er niet bij. Sleutelen aan mij coole Mobylette deed ik met mijn vaders gereedschap, die daar niet zo blij van werd. Ik sleutelde door de hele straat mijn vaders gereedschap lag overal verspreid.
Een Yamaha XT600 starten
Ik zie regelmatig mensen een Yamaha XT600, starten en sommige lukt het en andere niet. Een Yamaha XT600 starten is bijvoorbeeld een hele kunst, zo vinden sommigen dan. Maar als een Yamaha XT600 startproblemen heeft dan zit de oorzaak eerder bij de berijder dan bij de motorfiets. In dit artikel gaan we een eencilinder aantrappen.
De Ténéré als betrouwbare eencilinder motorfiets
De Yamaha XTZ660 Ténéré is een vloeistof gekoelde 660cc eencilinder motorfiets. Het is een opvolger van de oer Ténéré die in 1983 voor het eerst op de markt kwam. Het huidige model is duidelijk geheel nieuwe motorfiets en is niet te vergelijken met het oude model. Na 70.000 km blijkt de Ténéré de legende voort te zetten.
Lees verder “De Ténéré als betrouwbare eencilinder motorfiets”
2: Een bromfiets was het begin van mijn vrijheid
Met alle baantjes die ik had kon ik net 100 gulden bij elkaar sprokkelen en die honderd gulden had ik nodig voor de aanschaf van mijn eerste bromfiets. Ik had geen geld voor een dure Zundap of Kreidler en dus werd het een Mobylette eeg, een bromfiets die in de jaren 70 mateloos populair was onder jongeren.
Lees verder “2: Een bromfiets was het begin van mijn vrijheid”
8: Alles voor de Paris Dakar liefhebber
De grote Japanse motormerken proberen de harten van de Paris Dakar liefhebbers te veroveren door met zwaardere eencilinders op de markt te komen. Kawasaki komt met de watergekoelde KLR650 op de markt, Suzuki breidt zijn DR lijn uit met de DR Big. Yamaha komt al snel met het antwoord in de vorm van de XTZ660 Ténéré.
7: Yamaha’s nieuwe offroad motorfiets was een succes
Yamaha moest met een antwoord komen gezien alle kritiek op laatste XT600 Ténéré. Het type 1VJ werd door veel liefhebbers van de zware offroad motor als niet betrouwbaar gezien. Er moest een antwoord komen van Yamaha en die kwam in vorm van een geheel vernieuwd versie van de Yamaha Ténéré.
Lees verder “7: Yamaha’s nieuwe offroad motorfiets was een succes”
Yamaha Tenere treffen Zwitserland
De Yamaha Ténéré was jarig en dat werd grootst gevierd met een treffen in Zwitserland. Op het treffen waren zowel nieuwe Ténéré’s als modellen die al 30 jaar mee reden. Op het treffen waren ook dakar helden aanwezig om de verjaardag van de jarige Yamaha mee te vieren.