Technisch was de XT660R een succes. Het soepele en sterke motorblok, het zeer stijve en frame en uitstekende vering maakt dat de nieuwe XT het zowel op als naast de weg prima deed.
Categorie: Motorfiets historie
Motorhistorie is een categorie waar alle artikelen in thuis horen die een stukje geschiedenis vormen.
Yamaha kwam met de geheel vernieuwde XT
Toen Yamaha in 2000 stopte met de productie van de grote eencilinder ,XT, sloeg het hart van menig motorfiets liefhebber een slag over. Het zo befaamde model wat meer dan 30 jaar door zoveel motorfietsliefhebbers werd geroemd was dood. Althans dat dachten de meesten.
10:Yamaha zette een punt achter de XT
Yamaha had al het geweld van zijn concurrenten al langs zien komen, zo kwam Honda in 1988 met de Africa Twin op de markt. De eerste Africa Twin had een 650 cc V-Twin motorblok met 57 pk. De Twin, zoals hij door zijn fans liefkozend werd genoemd, werd goed ontvangen door het publiek. Yamaha zelf bleef nog altijd zijn trouwe zijn fans bedienen met eencilinders. Maar dat duurde niet lang meer.
De GL1100 Interstate was een motorfiets die beter stuurde
De pk race onder de motorfiets fabrikanten was in volle gang. Bijna alle motorfietsfabrikanten deden hun best om zware motorfietsen met zoveel mogelijk vermogen op de markt te brengen. Maar het ging niet allemaal om meer vermogen. Motorfiets moesten op maat gemaakt worden, vond Honda tenminste en Honda opende een nieuwe markt met de GL1100 interstate.
Lees verder “De GL1100 Interstate was een motorfiets die beter stuurde”
De BMW K100 leverde meer vermogen dan de vertrouwde boxer
De race naar meer motorvermogen voor motorfietsen was in gang gezet door voornamelijk Japanse motorfiets fabrikanten. Het leek erop dat Europese motormerken de race naar meer vermogen niet bij konden houden. BMW hield zich nog een paar jaar bij zijn boxers maar moest uiteindelijk toch mee.
Lees verder “De BMW K100 leverde meer vermogen dan de vertrouwde boxer”
9: Motorfietsen proefrijbewijs en valpartijen
Toen ik begon met motorrijden begreep ik nog niet zo veel van de techniek. Doordat ik nog met een L plaat reed waren mijn motorritjes beperkt tot de straten van ’s-Gravenhage. Echt lange ritten kon ik nog niet rijden omdat ik mijn stad niet uit mocht. Tja zo ging dat in die tijd, je kreeg een L plaat en een proefrijbewijs en verder zocht je het maar uit.
De Yamaha XS1100 Had vooral veel koppel
De race naar motorfietsen met zoveel mogelijk motor vermogen leek vooral een Japanse aangelegenheid. De grote Europese merken zoals BMW, Moto Guzzi en Ducatie leken duidelijk moeite te hebben met de pk race. Harley Davidson deed in het geheel niet mee met vermogensrace.
De Honda CBX en de Bol d’or waren de nieuwe superbikes van Honda
De concurrentie liet het pk geweld van Kawasaki niet zomaar over zich heen komen. Honda, Yamaha en Suzuki stonden klaar om Kawasaki op zijn minst te evenaren in de race naar zoveel mogelijk vermogen. De politiek keek lijdzaam toe en leek zijn grip op de motorfiets en zijn berijders te verliezen.
Lees verder “De Honda CBX en de Bol d’or waren de nieuwe superbikes van Honda”
Kawasaki kwam met een 1300 cc zes cilinder
In 1975 werd de wereld van de motorfietsen op zijn kop gezet door de komst van de eerste Japanse superbike. Het was de Honda GL1000, een viercilinder boxer motorfiets met vloeistofkoeling en cardan. Het was een unicum voor een Japanse motorfietsen fabrikant. Een dergelijke motorfiets was nog nooit vertoond. De echte superbike moest echter nog verschijnen.
8: Een Honda CB750 met een L plaat was heel normaal
In de tijd dat ik ging motorrijden nam je geen rijlessen want dat hoefde niet. Je kocht een motorfiets, zo zwaar als je hem wilde hebben en vroeg een proefrijbewijs aan. Dat rijbewijs kreeg je samen met een L plaat, voor de rest kon je het zelf uitzoeken, als je maar op je route bleef. Controle was er amper en eigenlijk kon je doen en laten wat je wilde. Het was de tijd dat je als motorrijder nog echte vrijheid kende.
Lees verder “8: Een Honda CB750 met een L plaat was heel normaal”
7: Een Honda CB360 met L plaat maar nog geen rijbewijs
Daar stond ik dan bij Motorcorner, de Honda dealer op de Haagsche La Reyweg, naast mijn splinternieuwe motorfiets. Ik had zoals gezegd mijn proefrijbewijs op zak en stond met mijn helm in mijn hand klaar om weg te rijden. Ik dacht geen moment aan mijn ouders of hoe zij over mijn keuze dachten. Het was mijn leven en mijn vrijheid.
Lees verder “7: Een Honda CB360 met L plaat maar nog geen rijbewijs”
XT660Z zithoogte aanpassen
De Yamaha XT660Z Ténéré is een heerlijke motorfiets voor lange mensen, want voor kleinere mensen is het soms een onhandige motorfiets. Maar aan die soms lastige zithoogte is gemakkelijk iets te doen. Het verlagen van de Yamaha Ténéré is een klusje van niets.