De Ténéré 700 travel editie is nu nog een gerucht

Het is ook nooit goed voor de kritische motorrijder. Een motorfiets is of te zwaar, te licht heeft niet genoeg vermogen en teveel of juist te weinig elektronica. Motorrijders blijken tot de meest kritische weg en modderpaden gebruikers te horen die de wereld rijk is zo lijkt het. Fabrikanten wringen zich vaak in allerlei bochten om die kritische consument op zijn of haar wenken te bedienen want klanten blijken nog steeds koning te zijn.

Lees verder “De Ténéré 700 travel editie is nu nog een gerucht”

BMW had zijn boxer als vast type motor

Er zijn verschillende type motoren. Zo is er de eerder besproken v-twin en de zogenaamde lijn motoren. BMW had zijn eigen concept bedacht en dat was de 2 cilinder boxer. Maar ook de boxer had zo zijn nadelen. Je had de twee uitstekende cilinders die er, bij de eerdere modellen, voor zorgden dat je minder grondspeling had.

Lees verder “BMW had zijn boxer als vast type motor”

De Ténéré 700 en zijn illustere voorgangers

Vele zijn er lyrisch over en er zijn twijfelaars als het gaat om de nieuwste offroad motorfiets van Yamaha. Een tweecilinder met meer dan 70 pk en geschikt voor ieder terrein, dat moet wel fantastisch zijn. De Ténéré 700, ook wel T7 genoemd lijkt alles mee te hebben als je hem vergelijkt met de concurrentie en zijn voorgangers. Een eerlijk vergelijk en een kijkje in de geschiedenis van de populaire modellen van Yamaha is op zijn plek.

Lees verder “De Ténéré 700 en zijn illustere voorgangers”

De Ténéré 700 maakt veel avontuurlijks los

De meeste oudere motorrijders die van een beetje avontuur houden weten kennen de eerste offroad motorfietsen nog wel. Gewoon een zo licht mogelijk motorfiets met grove terreinbanden geen ABS, geen traction controle, gewoon alles zelf onder controle houden. De offroad motorfiets moest zo simpel mogelijk zijn. Totdat sommige merken daar anders over gingen denken.

Lees verder “De Ténéré 700 maakt veel avontuurlijks los”

Yamaha en Suzuki hadden ook hun klassiekers

Kawasaki en Honda waren natuurlijk niet de enige die naam maakten in de motorfietsen industrie. Er waren nog talloze andere Japanse merken die korter of langer deel uitmaakte van de Japanse motorfietsen industrie. Merken zoals Auto-bit Center Motor, Fuji Kikai en nog veel meer namen die allang niet meer bestaan. Yamaha en Suzuki zijn natuurlijk naast Honda en Kawasaki de meest bekende merken.

Lees verder “Yamaha en Suzuki hadden ook hun klassiekers”

Klassieke Japanse motorfietsen bestaan echt

Als de term klassieke motorfietsen valt in een gezelschap van niet motorrijders komt al snel de naam Harley Davidson naar voren. Harley Davidson is voor veel mensen de enige fabriek die motorfietsen maakt. In sommige gevallen komt de term Triumph of Norton nog voor maar vaak blijven mensen toch bij het Amerikaanse merk hangen. Geheel onterecht worden Japanse klassiekers vaak over het hoofd gezien.
Lees verder “Klassieke Japanse motorfietsen bestaan echt”

Motorfiets aanschaffen en op de centen letten

Het is niet voor iedereen het eerste waar je op let als je voor een nieuwe motorfiets gaat kijken maar voor veel mensen is de prijs van een nieuwe bike wel degelijk van belang. Want een nieuwe motorfiets is in de meeste gevallen voor veel mensen een flinke uitgave. Wat bepaald nu je keuze voor die nieuwe motor en wat is absoluut niet van belang.

Lees verder “Motorfiets aanschaffen en op de centen letten”

De Yamaha XT500 was een moeilijke starter

De 500 was de eerste grote eencilinder off the road die de Japanse motorfietsen fabrikant op de markt bracht. De XT was technisch gezien een heel simpele motorfietsen juist daarom zeer betrouwbaar. Maar iedere motorfiets heeft zo zijn eigenaardigheden zo ook de 550 cc eencilinder van Yamaha.

Lees verder “De Yamaha XT500 was een moeilijke starter”

Een Ducati dag in het Gelderse Zaltbommel

Begin april lijkt de lente dan toch eindelijk begonnen. Dat zie je niet alleen aan de blauwe lucht en de zon die door de wolken heen gluurt maar je voelt het ook aan de temperatuur. Voor het eerst sinds maanden gaan de ventilatie ritsen van mijn motorjas open om een beetje verkoeling te krijgen. Ik voel het ook aan mijn linkerhand die ik met regelmaat moet gebruiken om te groeten. Het motorseizoen is nu echt begonnen.

Lees verder “Een Ducati dag in het Gelderse Zaltbommel”

Moto Guzzi is een Italiaanse volbloed

Het is 1969 als de grote concurrent van die andere Italiaan, met een revolutionaire motorfiets op de markt komt. Revolutionair voor de jaren 60 natuurlijk. Je zou de V7 special de eerste echte toermotorfiets kunnen noemen die gelanceerd wordt. Het zou nog 6 jaar duren voordat de concurrentie met een passend antwoord zou komen. Moto Guzzi begon door te breken in de wereld van de tweewieler.

Lees verder “Moto Guzzi is een Italiaanse volbloed”

Ducati laat menig motorhart sneller kloppen

Bij het noemen van de naam Ducati gaat menig motorhart sneller kloppen. Want of je nou een fan ben van zware toermotorfietsen bent of van lichte off the road machines, Ducati kent iedereen. Ducati is dan ook een motorfiets van een heel andere orde. Het merk past in dezelfde categorie als Ferrari en Lamborghini het zijn allemaal Italiaanse volbloed machines.

Lees verder “Ducati laat menig motorhart sneller kloppen”

De Honda Goldwing geschiedenis in een notendop

Toen de eerste versie van de GL1000 van op de markt kwam waren er blikken van ongeloof. De wereld van de motorrijder zou nooit meer hetzelfde zijn. Honda had na de introductie van zijn CB750 four een nieuwe superbike neergezet. De GL1000 was het begin van een meer dan legendarische motorfiets.

Lees verder “De Honda Goldwing geschiedenis in een notendop”