De Naked bike is er in vele soorten en maten

De Naked bike, het is een term die bedacht werd om de motorfietsen die geen accessoires als kuipen en koffers gemonteerd hadden te benoemen. De meeste, zo niet alle motorfietsen tot aan de jaren negentig, hadden standaard geen kuipen en/of koffers als ze uit de fabriek rolde. Wilde je in die tijd een beetje uit de wind zitten op je motorfiets dan moest je investeren in kunststof en staal en dat is nu wel anders. Veel motorfietsen komen soms kant en klaar met kuip en koffers de fabriek uit.

Lees “De Naked bike is er in vele soorten en maten” verder

De Kawasaki Z900 is puur voor de fun

De oudere motorrijders zullen zich de oude Kawasaki Z900 uit de jaren 80 van de vorige eeuw nog wel kunnen herinneren. De Z900 behoorde tot de meest legendarische motorfietsen van de vorige eeuw. Het was het wapen van Kawasaki in de tijd waarin de superbikes opkwamen. Aan mij de eer om op de nieuwe Z900 te gaan rijden en er een review over te schrijven.

Lees “De Kawasaki Z900 is puur voor de fun” verder

De BMW F 900 R of de F 900 XR of allbei ?

Bij motorfietsen van het bekende merk uit Duitsland denkt iedereen nog steeds direct aan de vertrouwde boxer. Logisch ook aangezien BMW tot halverwege de jaren 80 alleen maar boxer motoren maakte. Midden jaren 80 wist BMW de motorwereld te verassen met een opvallende viercilinder in lijn, de K100. De motorwereld stond op zijn kop en niet alle BMW fans konden de viercilinder waarderen.

Lees “De BMW F 900 R of de F 900 XR of allbei ?” verder

De Kawasaki W800 voor een retro rijimpressie

Eind jaren 60 van de vorige eeuw wist Kawasaki de motorwereld te verbazen met een serie tweecilinder motorfietsen die sterk deden denken aan sommige Engelse modellen. De eerste in de serie is de W1SS. De W1SS twin leverde een motorvermogen van 49 pk en claimde een topsnelheid van rond de 180 km/uur. Later werd de W1SS opgevolgd door de W2 en de W3 die net iets meer vermogen hadden.

Lees “De Kawasaki W800 voor een retro rijimpressie” verder

De Kawasaki Z900RS is meer dan een leuke retro motorfiets

Wie langer dan 30 jaar motor rijdt kent net als ik ongetwijfeld de legendarische modellen van de jaren 70 en 80. Een van die modellen en wellicht het meest legendarische model ooit is de Kawasaki Z 900. De Z 900 was in de jaren 70 met 81 pk en 73,5 nm koppel misschien wel de meest krachtige motorfiets die er te koop was. Als je in de jaren 70 een dergelijke motorfiets had hoorde je er pas echt bij en nu is hij terug.

Lees “De Kawasaki Z900RS is meer dan een leuke retro motorfiets” verder

De Tracer 900 ofwel het geweld van de driecilinder

Het is alweer even geleden dat Yamaha driecilinder motorfietsen maakte. 30 jaar geleden om precies te zijn produceerde Yamaha de laatst XS850G, een 850cc driecilinder met 79 pk en cardan aandrijving. Yamaha was een kampioen in het maken van driecilinder motorfietsen want de XS850 was net als zijn iets grotere broertje een hit onder motorrijders. Genoeg vermogen en een probleemloze cardan tegen een redelijke prijs. Maar het tijdperk van de driecilinder eindigde, voor een tijdje tenminste lees meer in de yamaha tracer 900 review.
Lees “De Tracer 900 ofwel het geweld van de driecilinder” verder

De F 750GS van BMW is prima voor op de weg

Mijn eerste 750 cc motorfiets had 4 cilinders, 8 kleppen, 67 pk en een enkele niet geventileerde schijfrem voor. De Honda CB 750 woog 226 kg en stuurde…. Nou redelijk zeg maar, maar in 1979 behoorde de Honda CB 750 tot de top in de motorwereld. De 750 cc motorfiets die ik nu ga uitproberen heeft niets te maken met de Honda van toen, behalve dan dat het ook een 750 cc machine is.

Lees “De F 750GS van BMW is prima voor op de weg” verder

De BMW R1250GS biedt meer dan alleen wat extra vermogen

50 cc meer, wat kan daar nou zo beter aan zijn. Eerder had ik al mijn vraagtekens gezet bij de toename van motorvermogen want zeg nou zelf wat kan 50 cc meer nou verbeteren ? De BMW R1200GS is al een motorfiets die indruk maakt en dus kan je je afvragen wat er nou te winnen is met die extra 50cc ? Een proefrit op de BMW R1250GS doet je echter beseffen dat het om meer dan iets meer cilinderinhoud gaat.

Lees “De BMW R1250GS biedt meer dan alleen wat extra vermogen” verder

De BMW F 850GS heeft absoluut potentie

Het was al enige tijd geleden dat ik de BMW F 800 GS had meegenomen voor een review. De 800GS bleek een uitstekende motorfiets met veel potentie. De opvolger van de 800 GS wekte zeker mijn nieuwsgierigheid, want wat kon er nou in vredesnaam nog verbeterd worden aan de staande twin ? Die was toch eigenlijk al perfect ?

Lees “De BMW F 850GS heeft absoluut potentie” verder

De Honda CTX 1300 als alternatief voor de Honda GL 1800

Als Honda midden jaren 70 van de vorige eeuw met de eerste Honda GL 1000 op de markt komt schud de motorwereld op zijn grondvesten. Honda rust de motorfiets voor het eerst uit met vloeistof koeling en een totaal ander motor concept. De GL 1000 of Goldwing wordt uitgerust met een 1000 cc flat four motor in plaats van een vier in lijn. De GL 1800 was in het begin zeker niet perfect en was zeker niet het laatste bijzondere model van Honda.

Lees “De Honda CTX 1300 als alternatief voor de Honda GL 1800” verder

De Honda GL1800 Goldwing is geen gewone Flat six

Toen Honda in 1972 de eerste GL1000 presenteerde reageerde menigeen onthutst en zelfs geschokt. Want de krachtbron van de GL1000 leek veel op die van een automobiel. Een viercilinder vloeistof gekoelde Flat-four motor met cardanaandrijving, wat had dat nou nog met een motorfiets te maken ? Maar Honda had maling aan alle kritiek en bleef de Flat four door ontwikkelen. En dat is zeker niet zonder succes gebleken. Welkom bij de 2018 Honda Goldwing review.

Lees “De Honda GL1800 Goldwing is geen gewone Flat six” verder

Een XT660Z Tenere met 100.000 km op de teller

Ik kan mij het artikel over een Honda CB750 die de 100.000 km had gehaald nog goed herinneren in het blad Motor ergens in de jaren 80. Een motorfiets die een dergelijke km stand weet te halen moet wel iets heel bijzonders zijn en dat was ruim 30 jaar geleden ook zo. Het was de tijd dat cilinderbussen nog van staal waren en mannen van….uh nou laat ook maar. De tijden zijn veranderd en motorfietsen ook.

Lees “Een XT660Z Tenere met 100.000 km op de teller” verder