De echte motor is wat ieder voor zich in een motor ziet

Wat is echt en wat niet ? Je kan het over een echte Rembrand hebben of over echt goud. Er bestaat sinds enige tijd ook zoiets als echt nieuws en nepnieuws maar wat nou als je het over echte motorfietsen gaat hebben ? Een echte motorrijder heb ik al enigszins kunnen definiëren maar de echte motorfiets ? Wat is dat dan en wat maakt een motorfiets echt ?

“De echte motor is wat ieder voor zich in een motor ziet” verder lezen

De echte motorrijder bestaat die eigenlijk wel ?

Mensen hebben altijd de behoefte gehad zich snel te verplaatsen. In eerste instantie werden er paarden gebruikt voor het vervoer maar dat veranderde met de uitvinding van de verbrandingsmotor. En met de verbrandingsmotor kwam de motorfiets en die motorfiets zorgde voor een nieuw soort mens en dat was de motorrijdende mens. Maar zijn wij als berijder eigenlijk wel echt genoeg ?

“De echte motorrijder bestaat die eigenlijk wel ?” verder lezen

Een motorfiets met karakter wat is dat eigenlijk

Als kersverse motorrijder ergens aan het einde van de jaren 70 van de vorige eeuw wist ik nog niet veel van motorfietsen af. Of eerlijker, ik wist er helemaal niets van af. Ik kocht een nieuwe motorfiets om precies dezelfde reden. En ik wilde een probleemloze motorfiets waar ik niets aan hoefde te doen. Tja we moeten allemaal ergens beginnen natuurlijk.

“Een motorfiets met karakter wat is dat eigenlijk” verder lezen

7: Offroad rijden op een veilige gezonde manier

Offroad rijden met een motorfiets kan zwaar zijn maar is voornamelijk erg leuk. Een groot voordeel van het offroad rijden is dat het je motor gevoel beter maakt. Je krijgt meer gevoel over de balans van je motorfiets en je begrijpt eerder wat je in lastige situaties moet doen.

“7: Offroad rijden op een veilige gezonde manier” verder lezen

Dijkverbod voor motorrijders is ongrondwettelijk

Mijn eerste bromfiets was er niet een die erg betrouwbaar was. Kortgezegd er mankeerde nogal wat aan maar ik zag er geen problemen in. Met veel knutselwerk wist ik mijn tweewieler op de weg te houden en dat knutselwerk was soms het probleem. Want als mijn bromfiets een ding niet was, dan was het wel stil. De uitlaat die er op gemonteerd was maakte veel te veel herrie en dat kwam mij duur te staan.

“Dijkverbod voor motorrijders is ongrondwettelijk” verder lezen

6: De XT600e staat na een lange sleutel partij weer op zijn wielen

De XT600e heeft nieuwe achterwiel lagers gekregen en de stof afdichtingen van de lagers zijn vervangen. Het wordt tijd dat de eenpitter weer op zijn wielen gezet gaat worden. Het wordt weer tijd voor modder, stof en zand. Het is misschien niet de ultieme offroad motorfiets maar het gemak van een elektrische start en beperkte zit hoogte werken voor mij ook mee.

“6: De XT600e staat na een lange sleutel partij weer op zijn wielen” verder lezen

6: Offroad rijden in de bergen vergt meer motor controle

Zoals ik al eerder schreef kan offroad rijden een riskante bezigheid zijn. Dat is zeker zo als je door onbekend terrein gaat rijden. Brede zandpaden met goed zich in droog weer zijn op zich goed te doen. Het wordt pas lastig als je niet goed kan zien waar je rijdt of als je eigen route niet goed kan kiezen.

“6: Offroad rijden in de bergen vergt meer motor controle” verder lezen

5: offroad rijden in verschillende soorten terrein

Off road motorrijden is meer dan over een paar zandpaadjes rijden. Want het terrein waar je over rijdt kan flink verschillen en dat vergt veel van mens en machine. Het gewicht van je motorfiets telt zeker mee bij het kunnen rijden in zwaar terrein. Maar in welk terrein je ook rijdt je heb andere vaardigheden nodig dan bij het rijden op de weg.

“5: offroad rijden in verschillende soorten terrein” verder lezen

4: Offroad rijden zoveel mogelijk staande op je voetsteunen

Wat je als hobby offroad rijder niet nodig hebt is veel vermogen. Je wil natuurlijk wel een motorfiets die snel genoeg om mee te komen en flink trekkracht heeft maar je hebt zeker geen 100 pk nodig. Bij offroad rijden gaat het voornamelijk om het gewicht van de motorfiets en zaken als vering. Als je met een 100 pk 2 cilinder motorfiets echt zwaar terrein in gaat krijg je het als berijder erg zwaar.

“4: Offroad rijden zoveel mogelijk staande op je voetsteunen” verder lezen

80: Maleisië wordt toch nog een beetje avontuurlijk

Maleisië is weer een land naar min of meer westers model. Dat was Thailand al een beetje maar Maleisië spant een beetje de kroon. Maleisië is een modern Islamitisch land. Overal vind je grote benzine stations van de Shell Esso etc. en alles is te krijgen. In ieder dorp of stad is er geld uit de muur te halen, pinnen is geen probleem hier.

“80: Maleisië wordt toch nog een beetje avontuurlijk” verder lezen

Moto Guzzi is een Italiaanse volbloed

Het is 1969 als de grote concurrent van die andere Italiaan, met een revolutionaire motorfiets op de markt komt. Revolutionair voor de jaren 60 natuurlijk. Je zou de V7 special de eerste echte toermotorfiets kunnen noemen die gelanceerd wordt. Het zou nog 6 jaar duren voordat de concurrentie met een passend antwoord zou komen. Moto Guzzi begon door te breken in de wereld van de tweewieler.

“Moto Guzzi is een Italiaanse volbloed” verder lezen

Ducati laat menig motorhart sneller kloppen

Bij het noemen van de naam Ducati gaat menig motorhart sneller kloppen. Want of je nou een fan ben van zware toermotorfietsen bent of van lichte off the road machines, Ducati kent iedereen. Ducati is dan ook een motorfiets van een heel andere orde. Het merk past in dezelfde categorie als Ferrari en Lamborghini het zijn allemaal Italiaanse volbloed machines.

“Ducati laat menig motorhart sneller kloppen” verder lezen