De elektrische motorfiets komt er aan

Zodra de zon gaat schijnen komen motorrijders uit alle hoeken en gaten gekropen om met hun stalen ros op pad te gaan. Met glimmende choppers of snelle sportmachines wordt er weer volop genoten van de ronkende tweewielers. Alleen kan het met dat ronken over een aantal jaar wel eens gedaan zijn.

Lees “De elektrische motorfiets komt er aan” verder

8: Een Honda CB750 met een L plaat was heel normaal

In de tijd dat ik ging motorrijden nam je geen rijlessen want dat hoefde niet. Je kocht een motorfiets, zo zwaar als je hem wilde hebben en vroeg een proefrijbewijs aan. Dat rijbewijs kreeg je samen met een L plaat, voor de rest kon je het zelf uitzoeken, als je maar op je route bleef. Controle was er amper en eigenlijk kon je doen en laten wat je wilde. Het was de tijd dat je als motorrijder nog echte vrijheid kende. 

Lees “8: Een Honda CB750 met een L plaat was heel normaal” verder

47: In Pakistan is alles anders

In Pakistan begint het avontuur pas echt, zeiden andere reizigers ooit tegen mij toen ze van mijn plannen hoorden en dat lijkt te gaan kloppen. Op de eerste dag zijn er al aanwijzingen dat de reis door het van de Taliban heel anders gaat verlopen. Pakistan biedt, als voormalig deel van het Britse rijk, duidelijk ruimte aan de Taliban.

Lees “47: In Pakistan is alles anders” verder

De Viertaktmotor en de bediening van de kleppen

Moderne motoren hebben over het algemeen de nokkenas boven in de cilinderkop liggen. Dat is logisch want daar zitten ook de kleppen. Er zijn echter in het verleden motorfietsen gemaakt die de in en uitlaatkleppen aan de zijkant van de cilinderkop hadden liggen. Deze motorfietsen worden vaak zijkleppers genoemd.

Lees “De Viertaktmotor en de bediening van de kleppen” verder

Desmodromische klepbediening van Ducati

Het sluiten van een klep d.m.v. een veer kan met oudere motoren voor problemen zorgen. Vooral als er te hogen toerentallen worden gedraaid zoals in de racerij nogal eens gebeurd. De snelheid waarmee de klep geopend en gesloten moeten worden kan te hoog worden waardoor de veer de klep niet meer tijdig gesloten krijgt. Dit noemt men zwevende kleppen.

Lees “Desmodromische klepbediening van Ducati” verder

Kleppen laten een motor ademen

Een viertaktmotor ademt dankzij de in en uitlaatkleppen. De inlaat en uitlaatkleppen zorgen ervoor dat een motor vers mengsel kan innemen.  Er kan zo  verbrand mengsel weggepest worden. Er zijn in de loop der jaren verschillende systemen bedacht voor het openen en sluiten van de inlaat en uitlaatkleppen van de verbrandingsmotor. In dit artikel beschrijf ik een paar van die technieken.

Lees “Kleppen laten een motor ademen” verder

46: In Pakistan begint het avontuur

De reis door Iran was er een om nooit te vergeten. Het immens grote land bestaat voor het grootste deel uit woestijn waar het zinderend heet is. Maar ik wil verder met mijn reis en Iran zit er bijna op en na Iran komt Pakistan, het land waar het echte avontuur begint.

Lees “46: In Pakistan begint het avontuur” verder

Motorbanden vervangen kan je makkelijk zelf deel 4

Motorbanden zijn stug en daarom kan het lastig zijn om ze om de velg te krijgen. Door de nieuwe band eerst een tijdje in de zon of tegen een warmte bron te leggen (geen open vuur) kan je het rubber iets zachter maken. Want banden omleggen is een blijft een pittig werkje, ook al heb je goed gereedschap.

Lees “Motorbanden vervangen kan je makkelijk zelf deel 4” verder

45: Bam is als een stad uit een spannend sprookje

De historische stad Bam is geheel opgebouwd van Leem en is ongeveer 2000 jaar oud. Het is niet alleen de historische citadel die een bezoek aan Bam de moeite waard maakt. Bam zelf is een stoffige woestijnstad dat zo uit een 1000 en een nacht sprookje kan komen. Het is tevens de laatste grote plaats in Iran die ik bezoek want de grens met Pakistan komt dichterbij.

Lees “45: Bam is als een stad uit een spannend sprookje” verder

Motorbanden vervangen kan je makkelijk zelf deel 3

Oudere motorbanden van een velg afhalen kan behoorlijk lastig zijn omdat banden verdrogen en daardoor stugger worden. Stugge banden zijn lastiger van een velg af te halen en dus is het zaak om handig gereedschap te gebruiken. Nieuwe banden en gebruikte banden omleggen kan net zo lastig zijn en ook daarvoor geldt gebruik handig gereedschap.

Lees “Motorbanden vervangen kan je makkelijk zelf deel 3” verder