Variabele klepbediening voor lager brandstof verbruik

Het zijn de kleppen die een viertakt motorfiets laten ademen Ik heb het er al eerder over gehad. Het openen en sluiten van je kleppen bepalen voor een groot deel hoe een viertaktmotor functioneert. Het hele klep gebeuren is overigens ingewikkelder dan je denkt. De tijd waarop een klep opent bepaald voor een groot deel het functioneren van de motor. Ook het brandstof verbruik is er van afhankelijk. Die verbranding wil je zo efficiënt mogelijk laten gebeuren.

Lees verder “Variabele klepbediening voor lager brandstof verbruik”

Motorolie is meer dan een vettig goedje

Het is eindelijk lekker weer buiten, de zon schijnt en dus gaan we lekker een stuk op onze bike weg. De motorfiets staat alweer een tijdje stil vanwege het slechte weer maar nu is het zover, we kunnen weer rijden. Je hebt je motofiets net een servicebeurt gegeven en het gas kan op denk je, wat kan er mis gaan.

Lees verder “Motorolie is meer dan een vettig goedje”

Motorslijtage treed op door zogenaamde leibaankrachten

Niet iedere motorrijder weet precies wat de techniek van zijn motorfiets allemaal inhoudt. Veel berijders verwachten dat zijn of haar motorfiets altijd start en rijdt. Dit zijn motorrijders die het onderhoud van de machine liever door de dealer laten doen.

Lees verder “Motorslijtage treed op door zogenaamde leibaankrachten”

4:De XT600e heeft meer versleten onderdelen dan verwacht

Een XT600e met 17000 km op de teller, wat kan daar nou mee mis zijn. Niets inderdaad maar als het een motorfiets betreft van 22 jaar oud kan je toch wat tegenkomen. Zeker als de XT als off the road motorfiets wordt gebruikt.

Lees verder “4:De XT600e heeft meer versleten onderdelen dan verwacht”

3:XT600 van 22 jaar oud geeft wat meer werk dan verwacht

Uiteindelijk is het motorblok uit het frame van de XT600 en staat stabiel op de werkbank. Het is nu tijd voor een korte inspectie aan de rest van de motorfiets dus. Aangezien de XT voornamelijk voor pittig off the road werk wordt gebruikt ben ik er van overtuigd dat ik wel het een en ander ga tegen komen. Het wordt zogezegd een kleine revisie.

Lees verder “3:XT600 van 22 jaar oud geeft wat meer werk dan verwacht”

De Nokkenasketting is van levensbelang voor de viertaktmotor

Een nokkenas ketting of getande riem moet net als de ketting die voor de eindoverbrenging zorgt goed op spanning zijn. Dit betekend niet dat de ketting zo strak moet staan als een snaar maar er mag ook niet teveel speling in zitten. De nokkenas ketting mag in geen geval over de tanden heen lopen want dat heeft rampzalige gevolgen.

Lees verder “De Nokkenasketting is van levensbelang voor de viertaktmotor”

De Viertaktmotor en de bediening van de kleppen

Moderne motoren hebben over het algemeen de nokkenas boven in de cilinderkop liggen. Dat is logisch want daar zitten ook de kleppen. Er zijn echter in het verleden motorfietsen gemaakt die de in en uitlaatkleppen aan de zijkant van de cilinderkop hadden liggen. Deze motorfietsen worden vaak zijkleppers genoemd.

Lees verder “De Viertaktmotor en de bediening van de kleppen”

Desmodromische klepbediening van Ducati

Het sluiten van een klep d.m.v. een veer kan met oudere motoren voor problemen zorgen. Vooral als er te hogen toerentallen worden gedraaid zoals in de racerij nogal eens gebeurd. De snelheid waarmee de klep geopend en gesloten moeten worden kan te hoog worden waardoor de veer de klep niet meer tijdig gesloten krijgt. Dit noemt men zwevende kleppen.

Lees verder “Desmodromische klepbediening van Ducati”

Kleppen laten een motor ademen

Een viertaktmotor ademt dankzij de in en uitlaatkleppen. De inlaat en uitlaatkleppen zorgen ervoor dat een motor vers mengsel kan innemen.  Er kan zo  verbrand mengsel weggepest worden. Er zijn in de loop der jaren verschillende systemen bedacht voor het openen en sluiten van de inlaat en uitlaatkleppen van de verbrandingsmotor. In dit artikel beschrijf ik een paar van die technieken.

Lees verder “Kleppen laten een motor ademen”

De viertaktmotor heeft kleppen stellen als noodzaak

Kleppen zijn er om een viertakt motor te kunnen laten ademen, dat is een veel gebruikte term. Maar wat wordt er eigenlijk mee bedoelt ? en wat zijn kleppen in een viertaktmotor en waarom moet kleppen regelmatig gesteld worden ? In dit artikel ga ik uitleggen waarom we kleppen moeten stellen.

Lees verder “De viertaktmotor heeft kleppen stellen als noodzaak”