De Bobber de Scrambler of de cafe racer

Het ging in de wereld van de motorfiets niet alleen om de pk’s. Veel mensen die een motorfiets kochten wilde iets speciaals, iets bijzonders. Want op exact dezelfde motorfiets rondrijden als je vrienden dat kon natuurlijk niet.

“De Bobber de Scrambler of de cafe racer” verder lezen

De BMW K100 leverde meer vermogen dan de vertrouwde boxer

De race naar meer motorvermogen voor motorfietsen was in gang gezet door voornamelijk Japanse motorfiets fabrikanten. Het leek erop dat Europese motormerken de race naar meer vermogen niet bij konden houden. BMW hield zich nog een paar jaar bij zijn boxers maar moest uiteindelijk toch mee.

“De BMW K100 leverde meer vermogen dan de vertrouwde boxer” verder lezen

Kawasaki kwam met een 1300 cc zes cilinder

In 1975 werd de wereld van de motorfietsen op zijn kop gezet door de komst van de eerste Japanse superbike. Het was de Honda GL1000, een viercilinder boxer motorfiets met vloeistofkoeling en cardan. Het was een unicum voor een Japanse motorfietsen fabrikant.  Een dergelijke motorfiets was nog nooit vertoond. De echte superbike moest echter nog verschijnen.

“Kawasaki kwam met een 1300 cc zes cilinder” verder lezen

Yamaha motorfietsen komt met een geheel nieuwe Tenere

Iedere fan van de grote eencilinders pinkte wel een traan weg toen Yamaha aankondigde te gaan stoppen met zijn eencilinders. De aloude en beroemde XT500 en later de XT600 paste niet meer in het idee dat de Japanse fabriek had van motorfietsen. Niet dat eencilinders verouderd waren, integendeel. Steeds meer motorfiets fabrikanten ontdekte de de potentie van de eencilinder. 

“Yamaha motorfietsen komt met een geheel nieuwe Tenere” verder lezen