66: Nepal is het land van de Tijger en familiefeesten

Ik verblijf een dag of 4 in Hotel Elephantcamp in Nepal en geniet tijdens mijn verblijf van de geweldige kookkunst van B. Ik maak 3 dagen lang verschillende trekkings door de schitterende Nepalese jungle waarbij B ,tevergeefs, zijn uiterste best doet om ervoor te zorgen dat ik een tijger of neushoorn te zien krijg.

Lees verder “66: Nepal is het land van de Tijger en familiefeesten”

Een motorfiets invoeren kan voordelen hebben

Het is heel gebruikelijk dat je als inwoner van Nederland je nieuwe of tweedehands nieuwe motorfiets in Nederland koopt. Lekker makkelijk, je gaat naar je motordealer en die regelt alles wat er nodig is omtrent kenteken belasting etc. Het enige wat je zelf moet doen is je verzekering bellen. Maar wat nou als je je motorfiets ergens anders vandaan wil halen ?

Lees verder “Een motorfiets invoeren kan voordelen hebben”

Olieverbruik voorkomen bij motorfietsen

Zoals ik in een eerder artikel vermelde heeft iedere motorfiets motorolie nodig om te kunnen blijven functioneren. De snel ronddraaiende onderdelen van een verbrandingsmotor hebben nu eenmaal smering nodig. Maar hoe weet je nou of je motorfiets motorolie verbruikt en waardoor dat komt.

Lees verder “Olieverbruik voorkomen bij motorfietsen”

Onafgeveerd gewicht is bepalend voor goede wegligging

De wegligging bij Japanse motorfietsen was duidelijk beter geworden nu er andere technieken werden gebruikt. Stijvere frames en idem achter bruggen maken dat de moderne Japanse motorfiets qua wegligging kan concurreren met de Europese concurrentie.

Lees verder “Onafgeveerd gewicht is bepalend voor goede wegligging”

65: Nepal lonkt naar het drukke en chaotische India.

Van Delhi naar de Nepalese grens bij Mahendranagar is 330 km en dat zou ik in een dag kunnen rijden. Maar 330 km in India rijden is en blijft een zware klus. Het wordt weer een dag waarin ik mijn uiterste best moet doen om de vele autowrakken, koeien, fietsers, kooplui en vrachtwagens te ontwijken. Maar Nepal lonkt.

Lees verder “65: Nepal lonkt naar het drukke en chaotische India.”

De viertakt motorfiets en de optimale verbranding

We zien het als motorrijder en automobilist als een vanzelfsprekendheid dat ons voertuig voorruit gaat als we aan de gaskraan draaien. Want in feite is dat wat we doen als we of het gaspedaal intrappen of aan het gas draaien. Maar wat gebeurt er nou echt allemaal onder die benzine tank.

Lees verder “De viertakt motorfiets en de optimale verbranding”

Sidi Adventure laarzen zijn veiliger

Als motorrijder ben je behoorlijk kwetsbaar, je zit immers in de open lucht op twee wielen en dus is het zaak dat je je zelf goed beschermt. Jezelf beschermen doe je door beschermende motorkleding te dragen en je passief op te stellen in het verkeer. Dat is een onderdeel van veilig motorrijden.

Lees verder “Sidi Adventure laarzen zijn veiliger”

6: Het Anti duiksysteem verbeterde veel aan de wegligging

De Japanse motorfietsen industrie zag hoe de Italiaanse concurrentie de sportieve motorrijders naar zich toe ging trekken. Er moest iets gebeuren met de stuur kwaliteiten van de Japanse motorfiets.

Lees verder “6: Het Anti duiksysteem verbeterde veel aan de wegligging”

11: Mijn motorfiets was mijn vrijheidssymbool en dat bleef zo

Militaire dienst was voor mij een heerlijke tijd. Tijdens lange schietsessies en winteroefeningen vond iedereen het wat minder maar ik voelde me uitstekend op mijn plek tussen mijn collega dienstplichtigen.

Lees verder “11: Mijn motorfiets was mijn vrijheidssymbool en dat bleef zo”

5: Italiaanse motorfietsen stuurden beter

Italiaanse motorfietsen werden zeker in de jaren 70 en 80 geroemd om hun wegligging. Italiaanse merken als Moto Guzzi, Ducati en Laverda hadden veel van de wegligging problemen die hun Japanse concurrenten hadden al opgelost. Japanse motorfietsen stuurde in die jaren niet, dat was een bekend feit. 

Lees verder “5: Italiaanse motorfietsen stuurden beter”

4: Wegligging motorfiets aanpassen aan belasting

Vervelend weggedrag lag echter niet alleen aan de accessoires die gemonteerd werden. Zoals ik al eerder beschreef was er in de basis ook iets niet in orde met motorfietsen tot aan de einde jaren 80. Frames waren te dun en niet stijf genoeg maar vooral de vering was vaak niet in orde. 

Lees verder “4: Wegligging motorfiets aanpassen aan belasting”