10:Yamaha zette een punt achter de XT

Yamaha had al het geweld van zijn concurrenten al langs zien komen, zo kwam Honda in 1988 met de Africa Twin op de markt. De eerste Africa Twin had een 650 cc V-Twin motorblok met 57 pk. De Twin, zoals hij door zijn fans liefkozend werd genoemd, werd goed ontvangen door het publiek. Het Japanse bedrijf bleef nog altijd zijn vertrouwde zijn fans bedienen maar dat duurde niet lang meer.

“10:Yamaha zette een punt achter de XT” verder lezen

De GL1100 Interstate

De pk race onder de motorfiets fabrikanten was in volle gang. Bijna alle motorfietsfabrikanten deden hun best om zware motorfietsen met zoveel mogelijk vermogen op de markt te brengen. Maar het ging niet allemaal om meer vermogen. Motorfiets moesten op maat gemaakt worden, vond Honda tenminste en Honda opende een nieuwe markt met de GL1100 interstate.

“De GL1100 Interstate” verder lezen

De BMW K100 leverde meer vermogen dan de vertrouwde boxer

De race naar meer motorvermogen voor motorfietsen was in gang gezet door voornamelijk Japanse motorfiets fabrikanten. Het leek erop dat Europese motormerken de race naar meer vermogen niet bij konden houden. BMW hield zich nog een paar jaar bij zijn boxers maar moest uiteindelijk toch mee.

“De BMW K100 leverde meer vermogen dan de vertrouwde boxer” verder lezen

9: Motorfietsen en valpartijen

Toen ik begon met motorrijden begreep ik nog niet zo veel van de techniek. Doordat ik nog met een L plaat reed waren mijn motorritjes beperkt tot de straten van ’s-Gravenhage. Echt lange ritten kon ik nog niet rijden omdat ik mijn stad niet uit mocht. Tja zo ging dat in die tijd, je kreeg een L plaat en een proefrijbewijs en verder zocht je het maar uit.

“9: Motorfietsen en valpartijen” verder lezen

De Honda CBX en de Bol d’or waren de nieuwe superbikes van Honda

De concurrentie liet het pk geweld van Kawasaki niet zomaar over zich heen komen. Honda, Yamaha en Suzuki stonden klaar om Kawasaki op zijn minst te evenaren in de race naar zoveel mogelijk vermogen. De politiek keek lijdzaam toe en leek zijn grip op de motorfiets en zijn berijders te verliezen.

“De Honda CBX en de Bol d’or waren de nieuwe superbikes van Honda” verder lezen

Kawasaki kwam met een 1300 cc zes cilinder

In 1975 werd de wereld van de motorfietsen op zijn kop gezet door de komst van de eerste Japanse superbike. Het was de Honda GL1000, een viercilinder boxer motorfiets met vloeistofkoeling en cardan. Het was een unicum voor een Japanse motorfietsen fabrikant.  Een dergelijke motorfiets was nog nooit vertoond. De echte superbike moest echter nog verschijnen.

“Kawasaki kwam met een 1300 cc zes cilinder” verder lezen

De helden van de koningsklasse

De motorsport is in Nederland lang niet zo groot als in sommige andere landen. Veel bekende motorcoureurs komen uit landen als Italië, Amerika of Japen. Dat zit hem in veel gevallen in het vele geld dat er gemoeid is met motorracen maar ook met talent. En dat talent heeft Nederland op het moment niet zo, maar dat is nog wel eens anders geweest.

“De helden van de koningsklasse” verder lezen

7: Een splinternieuwe Honda CB360

Daar stond ik dan bij Motorcorner,  de Honda dealer op de Haagsche La Reyweg, naast mijn splinternieuwe motorfiets. Ik had zoals gezegd mijn proefrijbewijs op zak en stond met mijn helm in mijn hand klaar om weg te rijden. Ik dacht geen moment aan mijn ouders of hoe zij over mijn keuze dachten. Het was mijn leven en mijn vrijheid.

“7: Een splinternieuwe Honda CB360” verder lezen