13: Honda maakte de ideale motorfiets voor onze reis

Ik was 23 en ik had het gevoel dat de wereld aan mijn voeten lag. Niemand kon mij iets maken en daar zou ik van profiteren ook. 23 is een leeftijd waarop je je onsterfelijk voelt. Zeker als je in een vrije wereld leeft. De plannen om naar Amerika te gaan kregen serieus vorm en het werd tijd om te gaan. Hoe mijn ouders er over dachten daar dacht ik niet aan. Het was hun nachtmerrie en mijn droom.

“13: Honda maakte de ideale motorfiets voor onze reis” verder lezen

12: De Honda 550 four was een openbaring voor me

De motorfiets was het begin van de drang naar meer vrijheid. De bromfiets tijd lag voorgoed achter mij. Ik had al snel in de gaten dat mijn 360 cc tweecilinder niet voldoende in huis had. Om relaxt op avontuur te gaan was voor mijn gevoel meer vermogen nodig.

“12: De Honda 550 four was een openbaring voor me” verder lezen

11: Mijn motorfiets was mijn vrijheidssymbool en dat bleef zo

Militaire dienst was voor mij een heerlijke tijd. Tijdens lange schietsessies en winteroefeningen vond iedereen het wat minder maar ik voelde me uitstekend op mijn plek tussen mijn collega dienstplichtigen.

“11: Mijn motorfiets was mijn vrijheidssymbool en dat bleef zo” verder lezen

10: Rijexamen doen leek zo makkelijk

Het was 1978 en ik moest in militaire dienst. Ik had geen problemen met mijn diensttijd, ik was blij met de afwisseling en het feit dat ik niet de hele dag bij mijn ouders in huis zat. Waar ik wel een beetje mee zat was mijn rijexamen want precies in de eerste week van mijn diensttijd moest ik afrijden.

“10: Rijexamen doen leek zo makkelijk” verder lezen

9: Motorfietsen proefrijbewijs en valpartijen

Toen ik begon met motorrijden begreep ik nog niet zo veel van de techniek. Doordat ik nog met een L plaat reed waren mijn motorritjes beperkt tot de straten van ’s-Gravenhage. Echt lange ritten kon ik nog niet rijden omdat ik mijn stad niet uit mocht. Tja zo ging dat in die tijd, je kreeg een L plaat en een proefrijbewijs en verder zocht je het maar uit.

“9: Motorfietsen proefrijbewijs en valpartijen” verder lezen

8: Een Honda CB750 met een L plaat was heel normaal

In de tijd dat ik ging motorrijden nam je geen rijlessen want dat hoefde niet. Je kocht een motorfiets, zo zwaar als je hem wilde hebben en vroeg een proefrijbewijs aan. Dat rijbewijs kreeg je samen met een L plaat, voor de rest kon je het zelf uitzoeken, als je maar op je route bleef. Controle was er amper en eigenlijk kon je doen en laten wat je wilde. Het was de tijd dat je als motorrijder nog echte vrijheid kende. 

“8: Een Honda CB750 met een L plaat was heel normaal” verder lezen

7: Een Honda CB360 met L plaat maar nog geen rijbewijs

Daar stond ik dan bij Motorcorner,  de Honda dealer op de Haagsche La Reyweg, naast mijn splinternieuwe motorfiets. Ik had zoals gezegd mijn proefrijbewijs op zak en stond met mijn helm in mijn hand klaar om weg te rijden. Ik dacht geen moment aan mijn ouders of hoe zij over mijn keuze dachten. Het was mijn leven en mijn vrijheid.

“7: Een Honda CB360 met L plaat maar nog geen rijbewijs” verder lezen

5: Een bromfiets moest worden opgevoerd

Het gesleutel aan mijn bromfiets hield niet op. Ik verving alle oude onderdelen voor andere oude onderdelen maar dat maakte mij niet uit. Ik was mijn mobylette ook flink aan het opvoeren, zonder dat mijn ouders dat wisten. Mijn Mobylette moest soepeler rijden maakte ik mijn moeder wijs. 

“5: Een bromfiets moest worden opgevoerd” verder lezen

4: Sleutelen aan mijn bromfiets was bittere noodzaak.

Zoals gewoonlijk gebeurde al het sleutelwerk aan de overkant van mijn ouderlijk huis op straat en nog steeds met het gereedschap van mijn vader. Zaterdagochtend vroeg ging ik, zoals gebruikelijk, met de kist van mijn vader het portiek af en ging aan het werk. Mijn Mobylette moest zo snel mogelijk van voorvering voorzien worden.

“4: Sleutelen aan mijn bromfiets was bittere noodzaak.” verder lezen

3: Mijn Mobylette moest cool blijven

Deel 3 in de nachtmerrie van mij ouders. Een bromfiets met fiets mogelijkheden was niet cool en dus moest dat anders. Een Mobylette EEG moest je aanduwen anders hoorde je er niet bij. Sleutelen aan mij coole Mobylette deed ik met mijn vaders gereedschap, die daar niet zo blij van werd. Ik sleutelde door de hele straat mijn vaders gereedschap lag overal verspreid.

“3: Mijn Mobylette moest cool blijven” verder lezen

2: Een bromfiets was het begin van mijn vrijheid

Met alle baantjes die ik had kon ik net 100 gulden bij elkaar sprokkelen en die honderd gulden had ik nodig voor de aanschaf van mijn eerste bromfiets. Ik had geen geld voor een dure Zundap of Kreidler en dus werd het een Mobylette eeg, een bromfiets die in de jaren 70 mateloos populair was onder jongeren.

“2: Een bromfiets was het begin van mijn vrijheid” verder lezen