Motorbanden en de perfecte wegligging

Motorbanden behoren tot de belangrijkste onderdelen van je motorfiets. Er is niets zo belangrijk voor je veiligheid als een goed contact met de weg. De motorband speelt daar een belangrijke rol in. De keuze die je maakt heeft vooral te maken met de kwaliteiten van die band. En er is genoeg keuze in verschillende types banden.

“Motorbanden en de perfecte wegligging” verder lezen

Vering en schokbrekers houden de motorfiets op de weg

Wil je echt kunnen genieten van het rijden op een motorfiets dan is het zaak dat je tweewieler goed in orde is. Dat betekend dat je geen technische problemen moet krijgen tijdens die lekkere toertocht die je wil gaan maken en dat je motorfiets doet wat jij wil en reageert hoe jij wil dat het weggedrag zo moet zijn zoals je kan verwachten.

“Vering en schokbrekers houden de motorfiets op de weg” verder lezen

Onafgeveerd gewicht is bepalend voor goede wegligging

De wegligging bij Japanse motorfietsen was duidelijk beter geworden nu er andere technieken werden gebruikt. Stijvere frames en idem achter bruggen maken dat de moderne Japanse motorfiets qua wegligging kan concurreren met de Europese concurrentie.

“Onafgeveerd gewicht is bepalend voor goede wegligging” verder lezen

6: Het Anti duiksysteem verbeterde veel aan de wegligging

De Japanse motorfietsen industrie zag hoe de Italiaanse concurrentie de sportieve motorrijders naar zich toe ging trekken. Er moest iets gebeuren met de stuur kwaliteiten van de Japanse motorfiets.

“6: Het Anti duiksysteem verbeterde veel aan de wegligging” verder lezen

5: Italiaanse motorfietsen stuurden beter

Italiaanse motorfietsen werden zeker in de jaren 70 en 80 geroemd om hun wegligging. Italiaanse merken als Moto Guzzi, Ducati en Laverda hadden veel van de wegligging problemen die hun Japanse concurrenten hadden al opgelost. Japanse motorfietsen stuurde in die jaren niet, dat was een bekend feit. 

“5: Italiaanse motorfietsen stuurden beter” verder lezen

4: Wegligging motorfiets aanpassen aan belasting

Vervelend weggedrag lag echter niet alleen aan de accessoires die gemonteerd werden. Zoals ik al eerder beschreef was er in de basis ook iets niet in orde met motorfietsen tot aan de einde jaren 80. Frames waren te dun en niet stijf genoeg maar vooral de vering was vaak niet in orde. 

“4: Wegligging motorfiets aanpassen aan belasting” verder lezen

3: De Naked bike was de motorfiets die je zelf moest aankleden

Behalve slappe frames en slechte vering en schokdempers was er nog een reden voor twijfelachtig weggedrag van motorfietsen. En dat was de levendige handel in accessoires als kuipen en koffers. En die waren niet allemaal van goeie kwaliteit.

“3: De Naked bike was de motorfiets die je zelf moest aankleden” verder lezen

2: De Honda Goldwing was soms gevaarlijk

Het was duidelijk dat veel motorfietsen uit de jaren 60, 70 en ook de begin jaren 80 een wegligging probleem hadden. De rechtuit stabiliteit was bij sommige, vooral Japanse motorfiets soms zo slecht dat er levensgevaarlijke situaties konden ontstaan.

“2: De Honda Goldwing was soms gevaarlijk” verder lezen

1: Motorfietsen met veel vermogen en slechte wegligging

Er was een tijd dat wegligging voor motorfietsen niet zo heel belangrijk was, ja je moest zonder brokken een bocht kunnen maken maar dat was het dan ook. Het ging voornamelijk om de rechtdoor snelheid die je met je motorfiets kon halen. In Engeland gold vooral de 100 mijl grens, meer eigenlijk niet. Of je snel kon remmen of lekker kon sturen was van onder geschikt belang. 

“1: Motorfietsen met veel vermogen en slechte wegligging” verder lezen