De meest informatieve motorblog van Nederland
over de verschillende technieken in motorfietsen.
We zien het als motorrijder en automobilist als een vanzelfsprekendheid dat ons voertuig voorruit gaat als we aan de gaskraan draaien. Want in feite is dat wat we doen als we of het gaspedaal intrappen of aan het gas draaien. Maar wat gebeurt er nou echt allemaal onder die benzine tank.
Lees verder “De viertakt motorfiets en de optimale verbranding”
Zoals ik al eerder schreef hoeft olieverbruik niet ernstig te zijn. Zolang je maar regelmatig het oliepeil controleert en zo nodig olie bijvult. Om een hoog olieverbruik tegen te gaan is het zaak dat je in ieder geval een aantal hardnekkig fabels over de techniek van de verbrandingsmotor negeert. Ik heb het over fabels als pittig of hard inrijden.
Een vraag die motorrijders elkaar nog wel eens stellen als ze samen onderweg zijn of op een treffen of club meeting zijn. Ik zeg dan altijd ja hoor, 2,8 liter. Ik kan dan genieten van de verbaasde blikken maar het klopt wel. Mijn motorfiets gebruikt 2,8 liter om de boel draaiende te houden en dat mag van mij.
Lees verder “Olieverbruik bij motorfietsen maar verversen blijft nodig”
Een nokkenas ketting of getande riem moet net als de ketting die voor de eindoverbrenging zorgt goed op spanning zijn. Dit betekend niet dat de ketting zo strak moet staan als een snaar maar er mag ook niet teveel speling in zitten. De nokkenas ketting mag in geen geval over de tanden heen lopen want dat heeft rampzalige gevolgen.
Lees verder “De Nokkenasketting is van levensbelang voor de viertaktmotor”
Moderne motoren hebben over het algemeen de nokkenas boven in de cilinderkop liggen. Dat is logisch want daar zitten ook de kleppen. Er zijn echter in het verleden motorfietsen gemaakt die de in en uitlaatkleppen aan de zijkant van de cilinderkop hadden liggen. Deze motorfietsen worden vaak zijkleppers genoemd.
Lees verder “De Viertaktmotor en de bediening van de kleppen”
Het sluiten van een klep d.m.v. een veer kan met oudere motoren voor problemen zorgen. Vooral als er te hogen toerentallen worden gedraaid zoals in de racerij nogal eens gebeurd. De snelheid waarmee de klep geopend en gesloten moeten worden kan te hoog worden waardoor de veer de klep niet meer tijdig gesloten krijgt. Dit noemt men zwevende kleppen.
Een viertaktmotor ademt dankzij de in en uitlaatkleppen. De inlaat en uitlaatkleppen zorgen ervoor dat een motor vers mengsel kan innemen. Er kan zo verbrand mengsel weggepest worden. Er zijn in de loop der jaren verschillende systemen bedacht voor het openen en sluiten van de inlaat en uitlaatkleppen van de verbrandingsmotor. In dit artikel beschrijf ik een paar van die technieken.
De wegligging van een motorfiets is gebaat bij zo licht mogelijke wielen want de wielen van een motorfiets vormen het on afgeveerde gewicht. Tegelijkertijd moeten de wielen van een motorfiets zo sterk zijn dat ze slecht wegdek kunnen verdragen en het vermogen van de motor kunnen overbrengen op de weg. Het heeft lang geduurd voor de motorfiets industrie zich serieus bezig ging houden met wegligging.
Lees verder “Het onafgeveerd gewicht wegligging van je motorfiets”
De meeste motorfietsen zijn uitgerust met spaakwielen. Het is zaak regelmatig te controleren of de spaken van je wielen nog wel vast genoeg zitten, spaken spannen dus. Losse spaken in je wielen kunnen voor levensgevaarlijke situaties zorgen. Controleer de spanning van je spaken daarom regelmatig voor je eigen veiligheid.
Lees verder “Spaakwielen van je motorfiets goed op spanning houden”
Motorfietsen gebruiken motorolie om te kunnen blijven functioneren. En het is zaak dat je regelmatig kijkt of de voorraad olie nog op orde is. Dit doe je natuurlijk door je olie te peilen en wat is daar nou moeilijk aan. Maar er bestaan verschillende manieren van peilen en dat verschil zit hem in het type motorfiets. Je hebt namelijk wetsump en dry sump systemen en dat verschil leg ik hier uit.
Of je nou een motorfiets met wetsump of drysump oliesysteem hebt, tijdig verversen van de motorolie blijft belangrijk. Er zijn mensen die beweren dat motorolie verversen niet nodig is maar dat is onzin. motorolie moet tijdig ververst worden alleen zitten er verschillen in het verversen van drysump en wetsump systemen. Ga je zelf olie verversen is het belangrijk dat je het verschil ziet.
Een verbrandingsmotor heeft motorolie nodig om goed zijn werk te kunnen doen. De verschillende onderdelen in een verbrandingsmotor gaan met grote snelheid dicht langs elkaar heen en daar ontstaat wrijving. Verschillende olie systemen zorgen voor de nodige smering en meer.
Lees verder “Drysump of wetsump olie systemen smering is belangrijk”