6: De XT600e staat na een lange sleutel partij weer op zijn wielen

De XT600e heeft nieuwe achterwiel lagers gekregen en de stof afdichtingen van de lagers zijn vervangen. Het wordt tijd dat de eenpitter weer op zijn wielen gezet gaat worden. Het wordt weer tijd voor modder, stof en zand. Het is misschien niet de ultieme offroad motorfiets maar het gemak van een elektrische start en beperkte zit hoogte werken voor mij ook mee.

“6: De XT600e staat na een lange sleutel partij weer op zijn wielen” verder lezen

6: Offroad rijden in de bergen vergt meer motor controle

Zoals ik al eerder schreef kan offroad rijden een riskante bezigheid zijn. Dat is zeker zo als je door onbekend terrein gaat rijden. Brede zandpaden met goed zich in droog weer zijn op zich goed te doen. Het wordt pas lastig als je niet goed kan zien waar je rijdt of als je eigen route niet goed kan kiezen.

“6: Offroad rijden in de bergen vergt meer motor controle” verder lezen

5: offroad rijden in verschillende soorten terrein

Off road motorrijden is meer dan over een paar zandpaadjes rijden. Want het terrein waar je over rijdt kan flink verschillen en dat vergt veel van mens en machine. Het gewicht van je motorfiets telt zeker mee bij het kunnen rijden in zwaar terrein. Maar in welk terrein je ook rijdt je heb andere vaardigheden nodig dan bij het rijden op de weg.

“5: offroad rijden in verschillende soorten terrein” verder lezen

4: Offroad rijden zoveel mogelijk staande op je voetsteunen

Wat je als hobby offroad rijder niet nodig hebt is veel vermogen. Je wil natuurlijk wel een motorfiets die snel genoeg om mee te komen en flink trekkracht heeft maar je hebt zeker geen 100 pk nodig. Bij offroad rijden gaat het voornamelijk om het gewicht van de motorfiets en zaken als vering. Als je met een 100 pk 2 cilinder motorfiets echt zwaar terrein in gaat krijg je het als berijder erg zwaar.

“4: Offroad rijden zoveel mogelijk staande op je voetsteunen” verder lezen

80: Maleisië wordt toch nog een beetje avontuurlijk

Maleisië is weer een land naar min of meer westers model. Dat was Thailand al een beetje maar Maleisië spant een beetje de kroon. Maleisië is een modern Islamitisch land. Overal vind je grote benzine stations van de Shell Esso etc. en alles is te krijgen. In ieder dorp of stad is er geld uit de muur te halen, pinnen is geen probleem hier.

“80: Maleisië wordt toch nog een beetje avontuurlijk” verder lezen

Moto Guzzi is een Italiaanse volbloed

Het is 1969 als de grote concurrent van die andere Italiaan, met een revolutionaire motorfiets op de markt komt. Revolutionair voor de jaren 60 natuurlijk. Je zou de V7 special de eerste echte toermotorfiets kunnen noemen die gelanceerd wordt. Het zou nog 6 jaar duren voordat de concurrentie met een passend antwoord zou komen. Moto Guzzi begon door te breken in de wereld van de tweewieler.

“Moto Guzzi is een Italiaanse volbloed” verder lezen

Ducati laat menig motorhart sneller kloppen

Bij het noemen van de naam Ducati gaat menig motorhart sneller kloppen. Want of je nou een fan ben van zware toermotorfietsen bent of van lichte off the road machines, Ducati kent iedereen. Ducati is dan ook een motorfiets van een heel andere orde. Het merk past in dezelfde categorie als Ferrari en Lamborghini het zijn allemaal Italiaanse volbloed machines.

“Ducati laat menig motorhart sneller kloppen” verder lezen

De Honda Goldwing geschiedenis in een notendop

Toen de eerste versie van de GL1000 van op de markt kwam waren er blikken van ongeloof. De wereld van de motorrijder zou nooit meer hetzelfde zijn. Honda had na de introductie van zijn CB750 four een nieuwe superbike neergezet. De GL1000 was het begin van een meer dan legendarische motorfiets.

“De Honda Goldwing geschiedenis in een notendop” verder lezen

79: Thailand uitkomen gaat lastig worden

Een van de grote angsten van avonturiers en wereldreizigers als ik, is de bureaucratie die her en der heerst. Mijn eerste echte confrontatie met die bureaucratie die ik ervaar was die van de Iraanse grens. De grensformaliteiten duurde eindeloos lang. Thailand binnenkomend liep ik tegen problemen die te maken hadden met de naam in mijn Carnet. En nu kan ik zomaar echt in de problemen komen.

“79: Thailand uitkomen gaat lastig worden” verder lezen

De Honda Africa Twin of de Suzuki DL1000 V-strom

De keuze van een motorfiets is persoonlijke. Ieder heeft zo zijn eigen redenen om een motorfiets te kiezen. De een wil een zware toermotorfiets, de een liever een sportieve racer enzovoort. En die voorkeur maakt je keuze in feite gemakkelijk maar dan nog zijn er veel keuzes binnen bepaalde groepen motorfietsen en dus wordt het vergelijken.

“De Honda Africa Twin of de Suzuki DL1000 V-strom” verder lezen

78: Thailand uitkomen kan zomaar een probleem gaan worden

Een groot deel het reizen door Thailand heb ik beschouwd als vakantie. Uitrusten op Kho Samui, Slenteren door de straten van Bangkok en Chiang Mai en genieten van luxe zwambaden. Thailand was voor een groot deel een oase van rust maar nu ik weer echt onderweg ben is het gedaan met de echte rust. Had ik al eens verteld dat reizen zwaar kan zijn ?

“78: Thailand uitkomen kan zomaar een probleem gaan worden” verder lezen

De Suzuki DL1000 V-strom is een meester in zijn klasse

Het is alweer enige tijd geleden dat ik mocht proeven van rijkwaliteiten van de Suzuki DL650 V-strom. De 650 cc tweecilinder van Suzuki maakte indruk. Zowel zijn stuurkwaliteiten, remvermogen en wegligging mochten er zijn. Het 650 cc motorblok van de DL leverde maar liefst 71 bruikbare pk’s en een koppel van 60 nm. Al met al een prima 650cc motorfiets. Rest de vraag of groter ook gelijk beter is, wij vinden van wel. Lees hier de Suzuki v strom 1000 review. 

“De Suzuki DL1000 V-strom is een meester in zijn klasse” verder lezen